N小龙

真是没有体验、没有对比就没有发言权啊。REIZ锐志一直给人以操控运动见长、空间舒适不足的印象，然而近日参加了一汽丰田在厦门举行的“舒适人生动感驾驭”全新REIZ锐志深度体验试驾会之后，完全颠覆了我对全新REIZ锐志的原有看法。通过与其他两款分别以空间舒适和运动操控著称的中高级车型对比试驾后，发现全新REIZ锐志除了延续它本来就擅长的运动操控性之外，其空间舒适性等方面，也完全优于其他两款同级车型，真真切切地体会到其“舒适、动感、时尚”的三大特点。

动感依旧

问题：加宽20mm的全新REIZ锐志会不会淡化它的运动基因呢？

体验项目：蛇形绕桩、花式绕桩、紧急制动、紧急避险、0~100公里加速等环节。

体验感受：在0~60公里加速和紧急制动体验项目中，全新REIZ锐志搭载的2.5L排量DualVVT-iV6发动机沉稳发力，从0到时速60公里仅需4.5秒！完美的瞬时加速能力以及尽在掌握的优良制动性能，将全新REIZ锐志与生俱来的动感基因彰显无余；此外，全新REIZ锐志的操控实力也不可小觑。

而在绕桩项目上，采用FR前置后驱设计的全新REIZ锐志更是使其在中高级车的这个阵营中显摆出它典型的根骨奇特。莫说绕桩，但凡有需要“抹弯”的地方，FR前置后驱都会完胜FF前置前驱。猛烈地蹂躏全新REIZ锐志，它还是会展现出犀利的杀进杀出。5.2米的最小转弯半径让全新REIZ锐志在过弯时优雅从容，车头指向更精准。这是先天的优势。当然，这一代小改的全新REIZ锐志更呈现出偏向商务持重的调校，这部全新REIZ锐志依然保留着FR前置后驱的大部分灵活精准，但在桩间穿梭时候方向盘的力道还在，但硕大宽阔，把握起来稳定庄重。

体验小结：现在可以回答上面的问题了，答案无疑是否定的。虽然全新REIZ锐志在商务舒适方面进行了一定的调校，但几乎没有牺牲它原有的动感基因，动力依然强劲，操控依然精准，驾驭起来信心百倍。即使与以运动操控见长的某款欧美系车相比，全新REIZ锐志仍然表现出明显的优势。

舒适兼备

问题：与大多数中高级轿车偏重商务舒适不同，全新REIZ锐志在舒适方面一直不为大家所认同，全新REIZ锐志还是这样吗？

体验项目：通过颠簸路面、车内静谧性测试。

体验感受：拉开全新REIZ锐志的车门，精致简洁的全黑色调内饰带来了与众不同的品位感。按下一键启动按键，电动便利上下车系统自动恢复方向盘和坐椅至上次乘坐时的位置，以提供给驾驶者最舒适的驾驶环境。仔细观察，我们发现全新REIZ锐志的驾驶席坐椅配备了中级车中极为罕见的八向电动调节功能，就连后排坐椅靠背的角度也可调节，全新REIZ锐志的设计师在人性化和乘坐舒适性方面倾注了大量的心血。

在通过颠簸路面项目中，全新REIZ锐志的试驾车为2.5V风尚豪华导航版，其配备的自适应可变悬架系统（AVS）可以针对道路反馈及时调节减震器软硬。前铝合金双叉臂、后多连杆的悬挂形式让缓震性能达到上乘的水准。而以舒适性著称的某款日系车型在通过颠簸路面时，底盘传来的杂音更多，给人以偏松散的感觉。

车内静谧性测试，规则是将车子加速到60公里每小时，看车内的噪音仪，数据最小的为胜。锐志以明显的优势获胜。

体验小结：所有的测试都在绝对公平的条件下进行，全新REIZ锐志的舒适性让人惊讶，表现优异。FR-6AT配上丰田独有的GOA车身、前双叉臂/后多连杆独立悬挂设计，驾驶者在任何状态下均能随心掌控车辆；而在自适应可变悬架系统（AVS）、可变齿轮比转向系统（VGRS）、车辆动态综合管理系统（VDIM）等先进配置的保驾护航下，全新REIZ锐志车身灵活旋转，时刻保持平稳状态，任何影响驾乘舒适性的因素都被有效过滤。

时尚绽放

问题：动感且舒适的全新REIZ锐志的时尚感会有几分？

体验项目：时尚派对

体验感受：试驾当晚，一场特别的时尚泳池派对在厦门海悦山庄上演。全新REIZ锐志改装车炫酷的车载音响和炫彩的车身灯光，在动感激情的音乐、绚丽多彩的灯光，以及中外名模的衬托下，为整场派对绽放出浓郁的时尚风情。

外形上，全新REIZ锐志以魅力·科技为理念，采用经典时尚的设计元素，外观设计魅力媲美高级车。熏黑处理前后灯组/LED尾灯、运动包围套件、18英寸动感轮毂、智能钥匙配合智能触摸门把手，手指轻轻滑过即可完成锁车；黑色/贝壳浅色内饰、立体科技豪华中控台、带ECO功能的OEL有机电激发光组合仪表、琥珀色LED装饰照明、真皮镀铬装饰变速箱挡把、科技感一键启动按钮，无论是外形，还是内饰上，全新REIZ锐志都显示出十足的时尚感。