2011车市大盘低迷，被不少人解读为“寒流”，同时也被许多人解读为“韩流”。

因为统计数据显示——今年上半年，以北京现代为代表的韩系车企走势强劲，已经跻身国内车市前六，并隐隐有挑战前三的气势。

车市的“韩流”现象引发业界越来越多的关注，甚至认为对于当下的中国车市而言，“韩流”比“寒流”更具有长远意义。

8月底，在北京现代即将迎来建厂9周年，产销即将突破300万辆之际，借主流媒体汽车联盟走进北京现代的机会，本报记者专访了北京现代销售本部副本部长刘智丰。

2011年，北京现代最大的变化是什么？刘智丰坦言，北京现代此前几年走的是速度之路，但从今年开始，北京现代要致力于品牌力的提升，实现从知名度向美誉度的转换。为实现该目标，北京现代不仅推出了中高级轿车第八代索纳塔，而且推出了5年10万公里的保修，同时开展了南下政策，将南方区域作为重点市场进行深度挖掘。

200万辆到300万辆，为啥只用一年多？

Q：北京现代即将迎来建厂9周年，产销突破300万辆的辉煌时刻，从200万辆到300万辆的跨越只用了一年多的时间，如此快速的跨越是怎么达成的？围绕这一盛典北京现代将有什么举措呢？

A：直接的原因是去年和今年的巨大销量，使我们迅速从200万辆跃上300万辆的新台阶。现在我们一年的产销量约为72万辆，如果产能足够的话，相信这个数字还将更高。而根本原因是北京现代始终坚持的“品质经营”战略，没有一如既往对品质的苛求，没有对服务品质和消费者满意度的提升，就不会有北京现代今天的成绩。同时，正确的产品策略和市场策略也是一个非常重要的原因。围绕300万辆庆典，我们将策划一系列的活动来感恩回馈广大用户。

第八代索纳塔，如何突围B级车市场？

Q：今年竞争最激烈的就是B级车市场，从日系三剑客，到韩系双雄，到欧美五金花，B级车市场硝烟弥漫。北京现代冲击中高级市场的第八代索纳塔目前的表现如何？您对这样的表现满意吗？

A：目前，第八代索纳塔的月销量维持在五六千辆的水平，在市场淡季取得这样的成绩，我们还是比较满意的，达到了我们当初的预期目标。

第八代索纳塔上市后，用户对于这款车给予了很高的评价。我们希望在年内它的月销量达到一万辆的层级，虽然难度很大，但是我们坚信索八具备这样的实力。

要达到这样的目标，首先要解决的是产能的问题，目前我们正在调整生产线，并加订了零配件，为接下来的增产做好了准备。其次，我们推出了一系列的重磅营销服务举措。同时，我们还将举办更多消费者对比试驾活动，让用户切身感受到第八代索纳塔的品质魅力。

面对竞品大幅优惠，第八代索纳塔怎么办？

Q：上半年，北京现代宣布将保修政策提升至5年10万公里，在此政策的带动下，今年的整个销量目标会不会有所提高呢？按现在的市场反应来看，完成销量目标是否存在难度？现在各厂家中高级车为了充量都进行了大幅度的价格优惠，请问第八代索纳塔如何应对竞争对手的价格冲击？

A：毫无疑问，5年10万公里整车保修的政策极大地提升了消费者的信心，有效地推动了新车的销量。基于此，我们把第八代索纳塔今年的销量目标从5万辆提升到了6万辆，虽然难度很大，但是我们仍要迎难而上，毕竟第八代索纳塔是一款相当有竞争力的产品，我相信市场和消费者终究会认识到这一点。

近期竞争对手的大幅优惠确实给索纳塔造成了巨大的压力，在一定程度上对我们的销售造成了影响。虽然如此，我们仍然将保持第八代索纳塔价格的相对稳定，不会与竞争对手拼价格。我们深知大幅降价对品牌的伤害，所以不会采取“价格战”这种短视的行为。我们将把精力更多地放在服务提升和品质配置的提升上，通过5年10万公里整车保修、免费道路救援等一系列重磅服务举措，吸引消费者选择索纳塔。

未来将推出哪些车型，销售网络将如何布局？

Q：2011年可以说是“十二五”的开局之年，不知道北京现代在“十二五”期间在产品的研发、品牌的塑造和网络的建设等方面会有一些什么样的规划？北京现代接下来将推出什么新产品呢？听说是新胜达？

A：未来我们将会加快步伐导入更多新车型和高端车型，以满足中国用户对新车的需求，随着我们第三工厂的投产，产能已经不再是问题，我们有充足的资源来实现更大的目标。至于接下来推出什么新车型，目前还没有最终确定，你刚才问的那款车型也是我们的备选车型之一。

在网络建设上，我们将进一步拓展销售服务网络，优化网点布局，尤其是增加在二三级市场的网点数量，为消费者带来更加便捷高效的销售服务体验。目前，我们在全国的经销商有630家左右，今年的目标是发展到720家。在品牌塑造上，“以品质提升品牌”，“通过第八代索纳塔、ix35等高端车型塑造‘时尚、睿智’的全新品牌形象”，“通过体育营销、文化营销赋予品牌更丰富的内涵”，将现代打造成为与大众、别克、丰田相当的汽车品牌。