N本报记者 陈文华

明天，第十四届成都国际车展将拉开帷幕。据悉，已经确定将在现场首发或上市的新车就有近20款之多，包括腾翼C50、东风标致308、2012款捷豹XF、2012款揽胜、奔驰唯雅诺时尚型125周年纪念版等重要车型，而全球经典畅销中级车——第九代CIVIC（思域）的中国首发则将是其中的最大亮点之一。今天，本报记者将飞赴成都，探营成都国际车展，为广大车迷带来最新鲜最热门的汽车资讯，网友也可登录海都车网auto.Nhaidu.com，了解最新最全的车展资讯。

CIVIC是一个形象鲜明的全球中级车经典品牌。自1972年上市以来，CIVIC已风靡全球近40年，全球累计销量超过2000万辆。CIVIC自2006年进入中国市场以来持续畅销，目前在中国已拥有45万名忠实用户。2010年，CIVIC（思域）在不享受购置税优惠政策的情况下，仅凭1.8L单一排量，销量依然突破10万辆大关，是1.8L市场当之无愧的领跑者。

有什么神奇之处，能让CIVIC成为2000万之多的拥趸的共同选择？业内专家分析指出，永不停歇地革新先进技术是CIVIC畅销不衰的秘密所在，因此它的每代车型的变化都能给消费者带来惊喜，其中环保动力、MM空间设计和安全共存体系则是CIVIC的三大制胜利器。

环保动力：从CVCC到i-VTEC

CIVIC能在高技术壁垒的汽车制造领域中胜出，其高功率、低油耗的发动机技术功不可没。

第一代CIVIC搭载Honda自主研发的低公害CVCC发送机，1973年率先通过当时世界上最严苛的法规——1970年美国净化空气法（即马斯基法）的排气规定，令欧美汽车制造厂商大为惊讶。从此，亚洲也能造好汽车的看法得到同行认可。Honda也一直保持着其在低公害发动机上的世界领先地位。

第四代CIVIC时，Hon⁃da引以为傲的VTEC发动机技术诞生，这被公认为是史上最成功的可变阀门机构。持续升级后，第八代CIVIC搭载了迄今Honda最先进的i-VTEC发动机，在原来的VTEC基础上加入了VTC控制系统，性能、油耗和污染等方面得到全面改善，动力调节更加智能。

MM设计：小车大空间的神奇

CIVIC的空间设计对行业的影响持续至今。第三代CIVIC创造了MM设计理念，即“人类（乘坐）空间最大化，机械空间最小化”。“以MM技术为基础，缩小机械装置，在同样的大小中，按照顾客的价值取向生产各色各样的车”，充分满足了普通家庭对空间的实用性需求。

这一理念改变了以往只偏重于动力提升，忽视驾乘者操控、乘坐体验的设计思维。直到今天，很多新车上市宣传中，都强调其对MM设计理念的运用。小车大空间的理念对中国这样一个稠密的市场无疑更有吸引力。

安全共存：关注所有人的安全

Honda主张“安全共存”的理念，关注汽车社会里共同生存的所有“人”的安全，包含车内乘员与可能遭遇碰撞的行人，也包括对不同的碰撞方式、不同车辆相互碰撞时所可能遇到的各种状况加以分析，并找出最适当的对策，将各方伤害降到最低，形成“安全共存”体系。

从上世纪70年代开始，Honda在主动、被动安全保护方面就建立了领先优势。如在日本首创汽车防抱死制动系统和SRS安全气囊系统，世界首创的汽车转向操作系统、FF车牵引控制系统及具备“摇晃驾驶检测功能”的Honda导航系统等。安全共存体系为每一代CIVIC提供了强大的安全保障。

八代CIVIC神奇 演绎市民车梦想

CIVIC有“公民的，市民的”之意。自诞生起，CIVIC就凝结着“将最先进的技术和最人性化的设计交给大众消费者”的Honda理想，这正是创始人本田宗一郎“为普通市民造车”的初衷所在。CIVIC因此被赋予经济节油、精致可靠的形象。

第一代（1972—1979）：马斯基法案一战成名

搭载Honda自主研发的1.5LCVCC低公害发动机，主打经济型小车概念。率先通过当时世界最严苛的法规——1970年美国净化空气法（即马斯基法），令欧美汽车厂商大为惊讶。

第二代（1980—1983）：从北美辐射全球

Super CIVIC更加注重燃油经济性和舒适性，搭载更高燃效的CIVIC-ii发动机，油耗达到百公里4~6L，品牌影响力逐渐以北美为中心辐射全球。

第三代（1984—1987）：MM领空间优化潮流

创造了MM设计理念，即以“人类（乘坐）空间最大化，机械空间最小化”的思维处理车体空间，改变了以往只偏重于动力提升，忽视驾乘者操控、乘坐体验的设计思维。

第四代（1988—1991）：VTEC发动机技术应用

VTEC发动机通过改变气门开关的扬程和开关时间长短，配合无级变速装置，大幅提高了燃油经济性，被公认为史上最成功的可变阀门机构。

第五代（1992—1995）：进入中级车行列

长度 4400mm、轴距2620mm的车身尺寸彻底摆脱小型车行列；普遍应用VTEC发动机技术，并首次推出1.8L车型。

第六代（1996—2000）：高性能Type-R问世

采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，首次使用CVT变速箱。Type-R高性能版问世，标志CIVIC进入主流高性能紧凑型车市场。

第七代（2001—2005）：NCAP五星安全

最大亮点在于安全性能的全面提升，采用Honda独有的G-CON技术，在NCAP碰撞安全测试中荣膺“五星级”最高安全标准。

第八代（2006—2011）：i-VETC登陆中国

搭载迄今Honda最先进聪明的i-VTEC发动机，性能、油耗方面全面改善，动力调节更加智能。它由东风Honda同步导入国内市场。

第九代（2011—）：CIVIC如何延续神奇，让我们拭目以待……