N佚名

商务部部长陈德铭近日表示，商务部计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式，希望工商、城管等部门配合，让“周末卖菜车”有正规场所。（9月26日《京华时报》）

农民“卖菜难”和市民“买菜贵”正成为尴尬的矛盾，而周末车载蔬菜市场模式的推广无疑可减少蔬菜流通的中间环节，让市民买菜更方便实惠，实现农民和市民的双赢。

然而受交通、场地等制约，“周末卖菜车”只能开进部分社区，即便设立周末车载蔬菜市场，也存在很大的不稳定性。笔者以为，“周末卖菜车”不如“天天卖菜车”，很多城市以前都曾有过这样的场面：农民和市民能够轻松交易。只是随着城市化的推进，城市管理者越来越注重形象，被认为影响城市秩序的菜农失去了进城的权利，农民和市民低成本的直接交易渐渐成了记忆。

我们能不能恢复这种旧场面呢？比如有关部门通过蔬菜协会或农村基层组织对进城卖菜的农民进行摸底统计，建立档案，作出统一安排。让农民天天进城卖菜也是一种民生，城市不能只顾面子，而忽视民生里子。