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本报讯 甘肃省天水至定西段高速公路，一条耗时四年、耗资87亿的国家级高速路，全线竣工才80天，竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，要全面返工。这条被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”，如今因质量问题饱受质疑，被当地居民称为“豆腐渣工程”。近日，记者进行了实地探访。

如同“翻浆的乡村公路”

从兰州出发，经定西进入天定高速，记者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如脸盆，小的如盘子，常常接连出现几个坑，高速行驶的车辆很难避开，危机四伏。驱车继续前行不远，记者又遇到一处处塌陷病害。其中一段路中央，立了一块大大的警示牌：“前方路基沉降，限速20km”。负责维修这一段路的施工队长卯杜儿说，他负责的这30公里路段沉降问题较多，已处理了6处。“我们7月初开始前来修路，至今已修了2个多月。”

天水市关子镇至天水市出口路段，是过往司机、民众反映路面破损最严重的路段。记者看到，这一段路正在大修，工人们一段一段将路面彻底铲除，重铺沥青。

经常往来于天水市区至关子镇的司机李成江说：“这段路通车不久就出现问题，先是有很多坑，然后逐渐扩大，继而路面开裂，有的拱起，有的下沉，破损得如同翻浆的乡村道路，哪里有高速公路的样子？”

记者在权威网站上查询到，这条高速公路全线竣工时间居然为2011年5月31日。短短三个月的时间，5月底全线竣工通车时的平坦宽阔，在8月中旬就被凹凸起伏所替代，前后80天的时间，看到的景象却截然不同。

施工不达标监理不到位

据主管这条高速公路的甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏介绍，目前，1公里高速造价平均约为1亿元，天定高速因四年前招标、开工，造价较低，平均为3700万元／公里。

甘肃公路养护技术研究院博士李晓民在分析采集的沥青样本后，表示现在出现问题的就是路面的面层，面层表现的就是我们早期水损害。水损害，通俗地说就是雨水浸透了路面结构层，导致表面一层被破坏。程度轻的会让沥青层脱落，程度严重时会形成大小不等的坑槽。“我们认为细料太多了，沥青混合料是由粗细混合料组成的，那么细料多了以后，它沥青表面的那个膜就变薄了。”

防水工艺不到位，再加上不按规定要求用料，这两点直接造成了沥青层的损坏。

南方雨水大，高速路也多，却很少出现过通车三个月就被雨水浸泡出问题的情况。可这条西北的新高速却招架不住雨水，通车不久就要大修，这也不难看出管理存在漏洞。谈应鹏认为，监理单位，甚至包括业主、建设单位，监督上肯定有不到位的地方。

据悉，7、8、9月，是铺沥青最好的时段，可这条高速路却是在冬天铺的沥青，赶工期或许又是原因之一。