今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”

——上海地铁微博致歉,但很快被删除

N新华 新民 综合

本报讯 昨日上海地铁追尾事故因信号系统故障，部分路段采用电话闭塞方式（编者注：电话闭塞，简单地说就是2个车站区间通过打电话的方式联系、调度）限速运行，随后发生了两车追尾事故。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。而昨晚上海方面已成立事故调查组，表示要以对社会高度负责的态度，滚动、及时公开信息，让群众知情。

上铁：两删道歉微博

昨日下午，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天”。但此微博很快被删除。

昨晚上海地铁再发微博称，“无论最终原因和责任怎样，我们对乘客造成的伤害和损失深感愧疚，事故发生后，车厢里互救互助有序撤离的感人场景，让人倍感温暖，那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员，让人肃然起敬。我们做的不好，相信我们，一定会做好的！”此微博仍是很快被删除。而“我们做的不好，相信我们，一定会做好的”迅速在微博中走红，成为继“不管你信不信，反正我信了”后又一流行语，被网友调侃。

有受伤乘客质疑，上海地铁老是报事故，为什么不停运？发生事故后，车门为何打不开？敲窗的安全锤为何找不到？地铁为何会发生信号故障，改为人工操作又为何追尾？这到底是技术故障还是人为原因？

昨晚，上铁地铁10号线列车追尾事故新闻发布会在上海市政大厦举行。上海申通地铁集团有限公司总裁兼党委副书记俞光耀鞠躬道歉。俞光耀还提到，信号系统供应商卡斯柯保证修正信号缺陷，承诺不再发生类似事故。

俞正声：成立调查组

追尾事故发生后，上海市委书记俞正声表示，要尽快成立事故调查组，查明事故原因，一定要在完全排除安全隐患后，在确保安全的情况下，再恢复轨交10号线的运营。

据了解，目前，上海市已经成立由市安监局牵头的调查小组，由上海市建交委、交通港口局等部门以及独立第三方参加，下设专家组、综合组、技术组、管理组。同时，上海市交通港口局牵头，会同申通地铁集团等单位，做好事故的后续善后工作。

专家：不排除不当操作

据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。

“电话闭塞，简单地说就是2个车站区间通过打电话的方式联系、调度。”一位不愿透露姓名的轨交专家告诉记者，电话闭塞后两站间会分成多个闭塞分区，“一般是一公里多一点”；而闭塞分区中前后车之间将有红灯、黄灯、黄绿灯三个“不能驶入”的区间，“等于是‘三保险’。”专家表示，即便电话闭塞后ATP系统不再介入，但正常操作下行车应该是可以保证安全的。究其原因，专家称不排除应急状态下处理不当等人为因素导致。