N钟飞兴

据《南方周末》报道，在湖北随州下辖的广水市，很多离任官员有顺手牵“车”的习惯，从2000年到2009年间，先后有28辆公车被离任官员带走，2009年广水市五名人大常委联名追讨，然而两年过去，仅追回8辆公车。昨日，湖北随州市承认广水确实存在调任官员带走公车的情况，将予以问责。（10月9日新华网）

公车改革的阻力重重，从广水“车随官走”乱象中可见一斑。离任官员开着旧车履新，新单位还要给其配置新车。更有甚者，一些官员专门在临走前买好新车，以备离任时带走。如此，公车数量和开支焉能不节节攀升？

更让人愤慨的是，据报道，离任官员带走的不少公车并非用于工作，而是交给亲友使用，或“变废”卖掉从中大捞一笔。如此行为，与其说是违规违纪，涉嫌职务侵占，不如说是明火执仗的抢劫。比如广水市公安局长、检察长带走公车时，即便有人把车胎气放掉甚至堵门不让走，但公车最后还是被强行带走，权力的张狂在这里一览无余。

此种乱象说到底，症结在于监督困境：带走公车的官员，往往是手握地方大权的官员，有的还被提拔到更高职务，成为现任官员的顶头上司。基于官场规则，在上下级没有闹僵前，谁愿意跟这些官员过不去？由此，也就不难理解广水市原纪委书记邓凯尽管离任时带走一辆高级小车，但一直“没人找他要过车”！

尽管广水市五名人大常委依法追讨，但他们“只能干着急”，当权官员根本不把他们放在眼里。这种困境，实则是当下权力监督之难的真实写照。对地方一把手的监管，往往依赖于更高级别的权力，广水市政府若想全部追回被“牵”之车，恐怕只能寄望于省里发话了。