N本报记者 蔡学伟 文/图

本报讯 本报今年1月14日曾刊登《气站无资质被封 莆田双燃料的士“断气”近两月》一文，报道了莆田370多辆安装天然气瓶的双燃料的士从2010年9月30日开始投入运营，可负责给车子加气的两个气站，却因为资质不全等原因，被相关部门查封，无法给的士继续加气，导致双燃料的士运营成本急剧上升的事情，引起了社会的广泛关注。

记者昨日获悉，被封长达11个月的莆田燃气荔园加气站和莆田燃气涵江加气站，已于昨日重新试运营，恢复对车辆的加气工作。

加气站恢复运营

的哥欢呼雀跃

昨日上午8点20分左右，记者在莆田燃气荔园加气站看到，气站恢复供气后，首辆出租车正在气站内接受装气调试，气站工作人员对车辆改装和加气情况进行严格测试后，为这辆车加满了气。

“我们盼这一天盼了好长时间了。”这位来自福众出租车公司的的哥告诉记者，他的车是去年装上天然气瓶改装成双燃料出租车的。刚开始用天然气时，每运营1公里的成本只要0.27元至0.30元，而此前用汽油时，每公里的运营成本则在0.6元至0.7元之间，比用天然气成本高了一倍多。

可去年11月17日，莆田仅有的两个加气站却突然停止了供气，双燃料车不得不重新使用上了汽油。由于后备厢装着100多斤的液化气瓶，双燃料车反而更耗油，每天比没改装的出租车要多付出至少四五元的燃油成本。不仅如此，由于后备厢被气瓶占满后，不能放其他东西，一些带有大量行李的乘客也不愿坐他们的车。现在终于又能重新加上气了，运营成本一天就能节省七八十元。

另一位大地出租车公司的的哥林先生告诉记者，他于去年11月份将装在后备厢里的100多斤天然气瓶拆除了，本月9日听说气站要重新运营，他于10日又将气瓶装了回去。

一个月内补齐三证

否则停止供气

记者随后向莆田和涵江两个加气站所属的莆田燃气公司了解情况。该公司黄总监介绍说，之前莆田的两个加气站于2009年开始调试对外运营，但因为相关手续不完整，资质不全，被暂时查封。事后，莆田市政府和各级相关部门高度重视，多次召开协调会和专项会议讨论解决此事。在莆田市有关领导的牵头协调下，再加上公司不断完善各软、硬件设施，经相关部门批准，两个气站于昨日开始进行试运营，气站方面也正全力配合相关部门补办必备手续。

黄总监说，气站试运营首日，为确保加气的安全，工作人员对气站加气机等硬件设备进行了认真调试，同时对前来加气的车辆的加气系统安全性进行了检查。目前，需要到气站加气的车辆必须有加装天然气钢瓶的合格证，之前已加装气瓶的车辆必须重新到专业机构进行检测，并出具检测合格证，另外，还必须持有质监部门颁发的压力容器使用证。

考虑到车辆急需加气的情况，气站将对持有气瓶合格证的车辆先予加气，车辆重新检测的合格证和压力容器使用证则必须在一个月内补齐，否则将停止给车辆加气。

据了解，莆田目前共有1000多辆出租车，其中有500多辆出租车于2009年陆续改装成双燃料出租车，两个加气站投入试运营，将解决这些车辆的燃料问题，为倡导出租车节能环保做出贡献。