N本报记者 张林

“这是最好的年代，这是最坏的年代。”

狄更斯在《双城记》开头的这句话，可以恰如其分形容中国车市的2011。

全年产销量依然是一个庞大的数字，但购置税优惠取消带来的急刹车，日本大地震带来的产能紧张，节能补贴门槛提高带来的市场寒流，自主品牌销量骤减带来的多米诺副牌效应……2011年远远低于预期的销量，让亢奋的中国车市平静了下来、冷静了起来。

前天开幕的全球汽车论坛上，一位车企高层有这样一段发言——车子好卖的时候你好我好大家好，车子不好卖的时候才是正视问题的试金石：哪些车型还能用销量证明价值？哪些车企能够做到逆势上扬？哪些经销商能够用服务品质打动消费者？……

归根到底就是一句话：“销量”和“服务”是今年最重要的两条标准，衡量车型、车企、经销商是否给力的标准。

2011中国（福建）车市总评榜的活动主题与评选标准由此而来——销量才是硬道理，服务才是真功夫。

中国车市总评榜，由中国主流媒体汽车联盟21家成员媒体联合举办，开创中国大众媒体开展车市评选活动之先河，成长为中国最具影响力的车市排行榜，被广大汽车消费者誉为“中国车坛奥斯卡”、“中国车市第一榜”。

今年，是本报连续第八年推出“中国（福建）车市总评榜”，近年来我们始终想要探究这样的问题——“福建老百姓该买什么样的车”。历届上榜的车型、车企、经销商等也均成为本地车市最热门的选择，推动区域车市的不断向前发展，引导市民更加理性的消费选择。

今天，中国车市第一榜上映第八季，2011中国（福建）车市总评榜正式接受车型、车企、经销商打榜报名，本次评选将更加侧重于汽车销量与车主体验，按照“2011年1月至10月实际上牌量（40%分数）+车主无记名口碑投票（40%分数）+专家评审团推荐（20%分数）”的4∶4∶2公式，最终根据综合成绩判定各个奖项的最终得主，让今年车市上表现最好的种子选手得到应有的荣誉。

中国（福建）车市总评榜的优胜者们，还将代表福建区域汽车消费者，参与一年一度的全国总榜的角逐，并有机会获得中国车坛的终极大奖，成为影响整个中国车市的消费风向标。

2011中国（福建）车市总评榜的打榜报名，包括自我推荐、消费者推荐、评委会根据市场销量和车型表现推荐三种通道，欢迎广大汽车消费者、车企、经销商登录海都车网auto.Nhaidu.com、拨打热线0591-968111、发送邮件至hdqczk@126.com推荐各个奖项的候选提名车型。

舞台已经搭好，大幕已经拉开，就等你来！

中国主流媒体汽车联盟

由海峡都市报等主流媒体发起成立，目前已发展到21家媒体，除了巨大的网络影响，20家报纸日发行量千万份以上，读者覆盖了中国90％以上的汽车消费市场。

21家联盟成员为：海峡都市报、广州日报、北京晚报、成都商报、深圳特区报、楚天都市报、扬子晚报、天津日报、重庆晚报、华商报、新闻晚报、杭州日报、大河报、齐鲁晚报、辽沈晚报、潇湘晨报、江南都市报、新安晚报、新文化报、生活报、搜狐汽车。联盟选择成员遵循“一城一报”原则，成员大多为中国重点城市的第一媒体。