N新华 法晚 新京报 综合
由中国外交部、公安部、交通运输部组成的中国政府联合工作组17日对中国船只在湄公河遇袭的事发水域现场进行了勘查，中泰双方对遇袭船只进行了调查取证。遇难船员家属表示，希望在开展调查真相时，赔付工作能同时进行。
继首批船员回国后，其余15艘货船和86名船员将在境外完成卸货任务后，预计将在本周内全部抵达关累港。16日下午，在中国公安巡逻艇“勐泐号”的全程引导护送下，首批78名受困船员安全回国。
调查进展
专家对遇袭船取证
17日上午，工作组在泰国警察总署负责刑侦事务的副总监披西以及中国驻泰国使馆领事官员的陪同下，乘坐泰国警方快艇对中国船员在湄公河遇袭身亡事件事发水域进行了勘查。同日，中国专家继续与泰方一同对遇袭船只进行了调查取证。16日泰国警察总局副总监班西里表示，已掌握了袭击事件更详细的资料，并正尽力联系目击证人。
中国驻泰国大使馆参赞兼总领事高振廷说，中国驻泰国大使馆、驻清迈领事馆高度重视货船遇袭事件，全力以赴开展有关工作。根据国内指示，中国驻泰国大使管木14日约见了泰国主管安全的副总理、泰国国家警察总署代理总监、外交部次长，要求泰方全力协助中方工作，尽快破案。泰方表示对此高度重视并将全力协助，成立专案组负责此案，下设刑侦组、侦查组和专家组3个分组。
护航途中
经危险水域时中国船员听到异响
滞留泰国的中国船员回国后，关累港有人称，中国公安巡逻艇下行赴泰国清盛码头途中曾遇到枪击。记者昨晚找到亲历者，对方否认枪击一说，称“只是听到异响”。
据随中国“勐泐号”巡逻艇赴泰的一位船员介绍，13日下午，巡逻艇下行至湄公河缅甸“孟喜岛”水域，“听见一声异响，响声不是发自艇内，不清楚是渔民炸鱼的声音还是枪声。”这位船员回忆，“艇内的警察没有开枪，但异响曾让艇内气氛一度紧张。”
西双版纳傣族自治州宣传部门回复，当地警方证实，中国公安巡逻艇开赴泰国清盛过程中，一路顺利，没有遭遇任何袭击和危险。
警员准备时刻出击
回国船队停靠关累港时，最先登岸的是护航艇“勐泐号”，登陆的警员头戴钢盔身穿防弹背心，有警员背着狙击枪。护航队队长彭民身材高大，冲锋枪，手枪，弹夹挂在身上，一应俱全。“我们会摧毁一切有可能伤害到中国船员的不法分子”他说，在路过金三角水域时，全体警员做好了时刻出击的准备。他还说，护航途中曾有一艘轮渡搁浅，不过问题很快解决。
善后处理
家属家境困难望早日获赔
此前，“华平号”6名船员亲属分别已获保险公司13.3万元赔付，“玉兴8号”货船也有5人分别可获10万元保险赔付。另外两名遇难者因未投保，暂时得不到赔付金，其中包括45岁的轮机长王贵超。据了解，其家中有80多岁老母亲，和一个正上大学三年级的儿子，每年学费上万，失去“顶梁柱”后，陷入困境。
“我们这些家庭，基本上来自云、贵、川农村，家境并不好，很多船员都是家庭主要甚至是唯一的经济来源，他们这一走，对家庭打击很大。”一位不愿透露姓名的家属表示，目前领到的仅是保险赔付，事件相关的赔偿工作目前尚未启动，他希望在事件调查的同时，这方面工作也能展开。
专家称赔偿额难定
有船员家属还希望能根据“国际标准”对死难者进行赔偿。另有家属代表提出“一揽子赔偿”要求，包括丧葬补助金、抚育金、精神补偿金等，并希望这些赔偿的程序能尽快启动。
多位海事法学者和律师接受采访时表示，目前遇难船员家属获赔的只是商业保险金，并非全部赔偿，家属还可向雇主索要工伤或雇主责任赔偿，向凶手提出人身损害赔偿。但事实上，受制于标准难定、凶手不明等因素，在“湄公河惨案”的善后程序中，家属的索赔之路荆棘丛生。
针对船员家属希望按“国际标准”获赔的愿望，受访专家一致表示，所谓“国际标准”其实并不存在，而且“国际标准”未必就是高标准。
亲历讲述
金三角近年才不安全
刚刚被护送回国的货船船长孙小村今年46岁，是“金水12号”货船船长，从16岁开始，他就在湄公河跑船了。孙小村在接受采访时说，金三角这块地方是最近这两年才常发生“这样的事情”，前几年都很平安。他说：“原来缅甸、老挝都可以靠岸，因为我们是边民互市嘛。就是去年跟今年接二连三地发生这样的事情，好多小船被他们抽检，或者是强行劫下来检查，或者船员被赶到岸上去，他们就在船上翻找，以找毒品为名义，他们持枪进来，随便翻找。”
孙小村还说，现在船员们的心理波动很大，断了经济来源就等于失业，他们一下子都接受不了。当问起他的未来如何打算，他叹了口气，如果这个局势还是不稳定，那可能就会重新找其他的职业。
专家建议
湄公河流域应共建巡航队伍
“这次泰国湄公河上中国船员遭劫杀事件，尽管真凶还未最终锁定，但至少表明，当前仅靠某一个国家的警察力量，还不能达到保护在该水域航行船员安全的目的。”大连海事大学航海学院副教授范中洲说，各国在不违反其主权的前提下，应共同签署备忘录，加强联合行动和应急协调机制。
“事实上，建立中、泰、缅、老4国在金三角区域国际河流上的合作打击犯罪机制，是遏制类似事件发生的最有效方法。”范中洲进一步建议，作为“联保”的其中一步，或可考虑在中、泰、缅、老4国2000年签署的《澜沧江-湄公河商船通航协定》中，添加“联合保障异国船只、船员生命安全”的内容。希望能通过加强与邻国的协商，一起建立一支快速反应队伍，进行联合巡航，收到求救信号后，能在第一时间赶到现场。关于这一点，不妨借鉴2004年6月马六甲海峡沿岸3国联合打击海盗犯罪活动，派军舰联合巡逻的成功范例。
