N本报记者 卢锃

本报讯 平潭第三跨海通道预可专家评审会近日召开，初步拟定第三跨海通道起于金井作业区南侧的敖东镇，建海底隧道至福清市东瀚镇。专家组讨论后认为，第三跨海通道选用“隧道方案”，可有效解决台风期间第一、第二跨海通道封闭后进出平潭的交通难题，在技术上是可行的。

此次专家评审会邀请了省发改委、省高速公路有限公司、省交通规划办等部门的专家，对中铁隧道勘测设计院有限公司、中交第二公路勘察设计研究院、福建省交通规划设计院的规划方案进行审阅。

选取隧道方案可避台风

平潭第三跨海通道为何选用“隧道方案”？记者了解到，这与保障进出岚岛的交通需求以及环境保护有关。

目前，平潭岛连接岛外的第一通道——平潭海峡大桥、渔平高速公路已通车，属于第一通道的海峡大桥复桥正加紧建设；第二通道——福州长乐至平潭高速公路、福州至平潭上岛铁路也已开工建设，但这两条陆上通道在台风期间均有可能封闭。

规划中的第三跨海通道，位于平潭岛南部。通过隧道跨海，可避开台风，在第一、第二跨海通道遭遇台风封闭后，第三跨海通道将保障进出平潭岛的畅通。

此外，第三通道的平潭段处于中国鲎保护区，选择隧道方案也符合环保的要求。

台海货运铁路进岛的备选通道

另据了解，平潭第三跨海通道今后还将作为台海货运铁路进岛的备选通道。

依据“福州铁路枢纽总图方案”，台海货运铁路备选通道走向为：自向莆铁路引出，经福清江镜镇向南绕过牛头尾、龙高半岛，沿海峡第三通道进入主岛，向北接台海高速铁路，并与台海高速铁路共用台海通道联系两岸。