N本报记者 张伟 关铭荣 关柏成 实习生 潘林静 文/图

[关注理由]

一再拖延的福峡路黄山地铁站围挡，前天晚上终于完工。受其影响，在400米围挡距离之内，福峡路由原先的双向8车道缩减为6车道。前天下午，受施工影响，该段福峡路车流严重滞留。

经过一夜调整，昨天记者在现场观察，因为投入了大量警力，车流运行尚属通畅。但是由于过街通道正好位于围挡区内，市民不得不从新画的斑马线横穿马路，与车流交会，险象环生。

据警方数据，福峡路目前日均流量23000多辆，节假日期间可达六七万辆。有市民建议，在路口新设过街天桥或信号灯，福州警方表示，围挡刚投入使用，须对车流量做几日监控，再根据实际路况做出调整。

新斑马线没红绿灯行人过街全凭肉眼

协管员看着路面车流稍微少点，就带着行人赶紧跑过斑马线

昨日16：30，记者来到围挡南端。该路口西接胪雷村道，东连黄山村道，时有村民往返两侧。原本附近有个地下通道，也被圈在围挡区内，因此警方特地在此处新画了一条斑马线，横跨福峡路和新建的便道。

问题恰恰出在这条新画的斑马线上。据记者观察，因为此处没有红绿灯，过往车辆又多，道路两侧的市民只能在协管员的带领下，才敢横穿马路。这么一来，协管员成了最忙的人。“我们把全所最有经验的6个协管员都调过来了。”城门派出所副所长林东城介绍。

李翠英大姐在该路段已经值勤了四五年。她告诉记者，昨天，她在斑马线上往返近百次，“什么时候让车走，什么时候让人走，全靠肉眼判断。”记者亲眼目睹，李翠英都是等到行人聚集了十几个，路面车流稍微少点，就带着大伙赶紧跑过斑马线。一些老人和小孩，动作稍微慢一点，汽车就过来了。这时，协管员们就得挥舞着小红旗，把车流拦在斑马线前。

“全靠协管员哪行，他们不能一直绷着神经吧。”好几个市民冲记者抱怨，这个地方还是得设个临时红绿灯，或者索性建个临时天桥。

便道未设非机动车道

市民下公交车后，只能在机动车道逆行30米，才能到达新设的斑马线上

据记者观察，斑马线上之所以人流增加，原因有二。

首先，围挡让福峡路整体西移，使得原先西侧的绿化带和人行道被临时改为便道。这样，市民在黄山公交站下车后，正好站在双向6车道的便道旁边，横穿马路显然太危险，大家只能往南走30米，才能回到新设的斑马线上。而便道未设非机动车道，市民不得不在机动车道上逆行，反而让过往车辆不知所措。

另外，原先的地下通道出口处，就在公交站台旁边，如果从地下通道出来，也得逆行30米，这就使得地下通道形同虚设。记者从地铁施工方获悉，考虑到地下通道位于围挡区内，施工可能会影响通道安全，将会视情况封闭通道。

而距离最近的另一个通道，还在300米开外，这就使得围挡南端的斑马线，成为该路段横穿马路的唯一选择。民警告诉记者，胪雷村内本来工厂就很多，一到下班时间，回家的工人潮蔚为壮观，现在地下通道不能用了，路面压力陡增。

便道路面变窄，交通更堵

交巡警建议：黄山公交临时站点往旁边挪，公交线路适当改线

记者从仓山警方获悉，虽然昨天围挡的路段交通没有异常，“但这种平衡非常脆弱，一个小刮擦，可能就会把福峡路堵掉。”警方介绍，新建的便道尽管也有双向6车道，但是跟原先的8车道比，每个车道窄了近30厘米，整个路面宽度小了七八米，通行效率必然下降。

记者注意到，仅黄山公交站就有18条公交线路经过。如果是高峰期，公交长龙一排，进站出站，就得占据两个车道。而取道福峡路的，还有青口方向的工厂大巴和前往福清长乐闽侯一带的客运班车。交巡警介绍，目前他们只能加大警力，尽量疏导。

昨天下午5点，在福峡路胪雷村口，记者亲眼目睹一辆从村里开出的货车，与从福峡路开过来的面包车交会时，耽搁了一分多钟，此时车流更多了。警方介绍，11月1日也是这样，就两个小刮擦，占了车道，整条路被堵了。

记者从仓山警方获悉，他们准备建议公交部门，将黄山公交临时站点往旁边“挪”100米，不要设在围挡区域内，而且适当改线，减少经过黄山公交站的线路。同时，也希望运管部门能够另辟客运线路，“不要把所有的车都压在福峡路上”。

车辆尽量绕行，勿“添堵”

福州市民建议路口设临时红绿灯或过街天桥；警方称，须对流量监控数日后做出调整

记者调查发现，围挡南端路口，也就是新画的斑马线处是堵车隐患点，是否可以如市民所愿，在此处设立临时天桥或者临时红绿灯？福州交巡警支队相关负责人称，根据实际情况做出调整。

警方称，考虑到福峡路此后还会有其他围挡施工路段，警方建议司机尽量绕行，可以取道浦上大道，或者南二环——福湾路，或者金山大道——三环路——黄山驾管所——福峡路。前往福厦高速公路的车辆，可从鼓山大桥右转，取道林浦路，上福厦高速公路。