N本版文图 本报记者 蔡镇金 阙文龙 王浩志 关柏成

本报讯 昨日记者从福州市地铁公司获悉，福州地铁1号线斗门站明晚10点开始围挡。

据了解，目前福州斗门站施工场地内管线迁改与便道施工工程已竣工完成。按照计划，从本月4日晚10点起，华林路将实施一期第一阶段围挡封闭工作，围挡范围为华林路与六一路的交叉口到西侧的晋安河段之间，围挡后将进行地铁车站主体结构的施工工作。

在斗门站施工期间，将分三期对施工区域的交通进行导改，目前为一期第一阶段。据了解，本次围挡范围主要为华林路主干车道，目前在华林路两侧已设置了临时便道，为3.5m+3.5m的机动车道与3m的人非混行道。围挡范围以外路段保持原有的车道。

据了解，原公交华林四桥站目前已西迁移至测绘大厦处。由于围挡，从香槟路往华林路方向将禁止左行。

虽然地铁斗门站施工期间修建了临时便道供广大群众出行，但是由于道路宽度变化，使得华林路通行能力有所降低。因此，有关部门建议市民及时调整出行时间和出行路线，尽量往其他路段绕行。

[现场探访]

地铁站地下墙壁如何施工？

昨日记者到福州地铁象峰站一探究竟

本报讯 地铁围挡之外，行人纷纷，而围挡之内，究竟是个什么样子？象峰站是福州地铁1号线的起点，象峰站施工的进展情况备受关注，那么目前象峰站的具体进展如何呢？昨日，记者进入施工现场一窥究竟。

昨日下午，记者来到福州地铁1号线的施工现场，看到围挡内有两辆吊重分别为50吨、150吨的履带式吊车，两辆吊车正在将一副长达几十米、平躺在地面的长方形“铁栅栏”慢慢吊起。

据现场项目常务副经理介绍，该“铁栅栏”名叫钢筋笼，长30米左右，宽约6米，高为0.8米，整副重达近30吨。据介绍，每副钢筋笼都是在场地现场焊接而成的，由七八名电焊工同时焊接近8个小时完成。

记者看到，在整副钢筋笼被吊车近乎垂直托起来后，慢慢地被吊移到预先钻好的成槽正上方，对准成槽后徐徐置入槽中，约15分钟后，之前还在施工现场的“铁栅栏”就隐身地下了。当天晚上钢筋笼里将浇注混凝土。

据了解，目前象峰站已经完成了7副类似的钢筋笼入槽，形成地下连续墙，将整个地铁站区域围成一圈，地下连续墙安装完成之后，即可开始地下连续墙区域内的作业。整个象峰地铁站共需150副钢筋笼，预计象峰站的地下连续墙到明年二三月可全部完工。

地铁1号线11 进入主体结 站点构建设

7站点完成管线迁改

本报讯 福州地铁1号线各站点建设进展如何？市民十分关注。昨日下午，记者从福州市地铁工程建设指挥部获悉，截至10月底，地铁建设已完成年度投资18.68亿元，占年度投资任务74.7%。新店车辆基地、象峰站、罗汉山站、斗门站、树兜站、东街口站、南门兜站、上藤站已基本完成拆迁任务，7站点基本完成管线迁改。

今年福州市委市政府下达地铁1号线的投资目标任务为25亿元，主要为征地拆迁、管线迁改、交通疏解导改、勘察设计、监理、土建工程及机电设备等。截至10月底，地铁建设已完成年度投资18.68亿元，占年度投资任务74.7%。

由于地铁建设工期较长，对沿线居民生产、生活造成一定影响，为最大限度减少对居民出行的影响，需分期分批进行地下管线迁改和交通疏解工作。

目前，全线除清凉山停车场、新店车辆基地、火车站未进场进行管线迁改和便道施工外，其余17个站点均已进场施工。其中，斗门、东街口、上藤、排下、黄山、三角埕、葫芦阵等7个站点已基本完成管线迁改，南门兜站、树兜站等站点正在进行管线割接和便道收尾工作。

截至目前，福州地铁1号线全线共有11个站点（象峰站、罗汉山站、东街口站、南门兜站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、三角埕站、排下站、城门站、火车南站东西延伸段）已经围挡，即主体结构已开工建设，受拆迁和管线迁改影响，除白湖亭站和火车南站外，其余都在紧张地进行局部交叉施工。其中，东街口站、南门兜站有新的突破。东街口站于10月28日实施了一期第二阶段围挡。目前，东街口站、南门兜站在进行车站局部主体围护结构施工。此外，上藤站过江段区间竖井也已进场开工建设。