N晏扬

广西防城港市在城外一条烂泥路上设收费站，向过往车辆收取10元至30元通行费。面对质疑，相关部门表示，收费站收的不是烂泥路的通行费，不属于公路收费，而是收取防城港市的“进城费”，属于城市路桥收费项目，并称这个收费站的设立方便了群众。（近日《中国青年报》）

“烂泥路”无疑是这起收费事件最夺人眼球的看点，记者的质疑、群众的抱怨都集中于此，但冷静分析，“烂泥路”其实并非关键——既然收的是进城费，在漂亮马路上收与在烂泥路上收有什么区别？

从防城港市有关部门的回应看，如果他们所说属实，这个收费站也并不违规。依照城市道路管理条例：“市政工程主管部门对利用贷款集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆收取通行费。”防城港市内应该有桥梁、隧道之类，即使没有，规定中的“等”字还可任意阐释，直至阐释为市内马路、街道。总之，有了这条规定，收取城市路桥费便有了依据。

城市路桥收费属于地方特色：有的城市收，有的城市不收；有的城市叫路桥费，有的城市叫通行费；收费标准不一，一般按年收取（年票）。这是对于本地车主而言，对于外地车主则叫进城费，一般按次收取。

这就是城市路桥收费的总体情况，确实有法可依，但问题多多：车主已缴纳这税那费，当他们开车在市内道路上行驶时，为什么还要再次缴纳城市路桥费？针对外地车辆收进城费，以邻为壑，人为制造条块分割，具有浓厚的地域歧视色彩，而且阻碍物流，推高物价……

现在公路收费问题已引起高度关注，为期一年的专项清理工作正在进行，而城市路桥收费同样积弊丛生，同样应当引起关注。依笔者之见，城市路桥收费也应该来一次大规模的专项清理，制定新规，废除不合理、过时的老规矩。比如，随着政府财力增强，城市内的路桥实行免费通行；即使收费，总得有个明确合理的收费期限；收费去向应向社会公开，杜绝挪作他用。