N本报记者 张伟 蔡镇金 张超晖 文/图 通讯员 榕警 晋交巡

关注理由：

昨天，福州地铁斗门站围挡施工完毕，原本双向六车道被

缩减为四车道。记者观察围挡路段的早晚高峰发现，因毗邻火车站，华林路车流量很大，但是警方将周边道路改为单行，使车流“只出不进”围挡路段，因此围挡首日交通顺畅，未出现严重滞留。

据警方介绍，此次围挡东起华林路六一路口，西至晋安河。考虑到围挡路段是华林路主干道，车流量巨大，警方建议围挡分两期进行。第一期，在围挡的南北两侧，各留下了两个机动车道和一个人非混行道；下一步围挡宽度还将进一步扩大。

即使交通高峰等两个红灯就可过路口

昨天上午7时30分，记者来到围挡路段。正值早高峰，从火车站方向驶来的由东往西的车流比较拥挤，但最多等2个红灯，就可以顺利通过。而围挡南侧路段压力较小，不少原本在人非混行道上行驶的电动车和自行车，看到机动车道上比较宽敞，索性“抢”到了机动车道上。到了晚高峰，交通依然保持顺畅，斗门围挡路段顺利通过首日大考。

记者注意到，此次围挡虽然只给华林路留下了双向四车道，但是在围挡路段东西两端的入口，警方利用围挡之后的路面剩余空间，设置了三个车道。这样一来，不管是越过华林四桥，还是从火车站方向过来的车流，都没有遭遇明显的瓶颈。

此外，为了尽量减少围挡路段的车流，早在2个月前，福州警方就将茶园路设为南往北单行，香槟路设为北往南单行，保证华林路北侧车流可以形成大单行循环。在围挡后首日，华林路南侧的晋安北路和公益路，执行北往南单向通行。记者昨日驱车探访该围挡路段，经过晋安河时，可以顺利右转进公益路和晋安北路，而后者路上的车流则无法进入华林路围挡路段，这样一来，路口压力骤减。

“这一系列的单行，都是为了确保围挡路段只出不进，减少该路段车流量。”福州交巡警支队相关负责人介绍，除此之外，他们还调整了华林路茶园路口的信号灯周期，也是为了让围挡路段“积压”的车龙迅速分流。从昨日早晚高峰的交通情况来看，此举立竿见影。

华林四桥围挡后怎么走警察提前支招

记者获悉，此次斗门围挡区域下一阶段还将南扩2米，这样一来西往东的机动车道将进一步压缩。为此，警方介绍，华林路（晋安北路口至六一路口）主干道上道路南侧永辉超市前的11个、省检门口22个停车泊位，道路北侧恒丰银行前4个、交通银行前14个、工商银行前29个停车泊位，将随着围挡施工进度而被逐步取消，现有的泊位空间，将腾出来作为车道。

记者昨天还注意到，在晋安河华林四桥两侧，已经在河里打了一排排钢柱。

据介绍，桥面两侧将各建起一座宽10米的钢构便桥，每座桥都设两个机动车道和一个人非混行道。据了解，钢构便桥计划12月10日完工。便桥竣工后，将计划华林四桥段的围挡施工。

考虑到未来的围挡施工进度，警方呼吁，市民可以提前分流，取道公益路或茶园路，经北二环前往火车站方向，或经晋安北路进入六一路。

据负责斗门站施工的中铁十一局工作人员介绍，目前围挡总面积为5000平方米。按计划，斗门站施工期间，围挡范围主要为华林路主干车道，而在华林路两侧设置临时便道，为3.5m+3.5m的机动车道与3m的人非混行道。