N本报记者 陈盛钟 马俊杰文/图

本报讯 “八二一中街与梅园路交叉路口明明有个公交停靠站，却废弃不用，偏在不远处的绿化带上设置公交停靠站，乘坐公交车的人只能站在机动车道上等车！”昨日，市民陈女士在水关头站乘坐10路公交车时遭遇了在马路上候车的尴尬。

公交停靠站被拆站牌移至绿化带

陈女士告诉记者，平时较少乘坐公交出行，昨天上午她想去一趟西天尾，“我记得八二一中街与梅园路交叉路口原先有个公交停靠站，就走到那里乘车，没想到，那个站点已经拆除。后来才在附近一处绿化带上找到了公交车的站牌，发现大家都在马路边上等车，这样太不安全了。”

在八二一中街与梅园路交叉路口靠近护城河一侧，记者发现路边两段绿化带之间有一块铺着大理石地面的站台，站台中间有20多个膨胀螺丝钉，凸出地面两三厘米高。附近一位商家告诉记者，这个停靠站已经拆除很久了，现在的水关头站移到了镇阳路路口附近。

记者发现不远处不时有公交车停下来收客。走近一看，一块公交站牌“藏”在绿化带里，不少乘客就站在树下和旁边的马路上，而绿化带上的一大段灌木丛已不见踪影。

一位乘客告诉记者，在水关头站上车的乘客很多，很多时候大家都不得不在马路上等候公交车到来。“把停靠站设在绿化带上肯定不太合理，乘客的安全没法保障，特别是带着小孩就更不安全了。”另外，也有乘客对公交公司为何要拆除前方梅园路路口的停靠站表示不解。

为避免重复建设改造前维持现状

记者发现，和水关头站一样，八二一中街沿线的西社小区、丰美路口、军分区等站点的公交停靠站也都设置在绿化带上。那么，这样的状况究竟存在多长时间了，又是什么原因造成的呢？记者采访了市公交公司负责场站建设的蔡先生。

据蔡先生介绍，八二一中街只有4个车道，平时车流量很大，为了保障道路交通畅通，交警部门要求公交公司把原先设置在道路交叉路口处的公交停靠站全部拆除，八二一中街与梅园路交叉路口的那个站点就是其中之一，所以才在附近的绿化带上设置临时的停靠站点。“我们也知道这样肯定会给乘客上下车造成不便，但是没有办法，要在这一路段建设公交停靠站，必须经过规划、园林、交警等多个部门审批才能确定。”

蔡先生还告诉记者，莆田市已经决定实施八二一街“白改黑”改造工程，项目可能会在明年初动工建设。根据规划，这一路段将按双向6车道设计，部分路段还可实现双向8车道，届时将修建港湾式公交站点。为了避免重复建设，在改造工程启动之前只能维持现状，同时希望乘客能够多加注意，确保自己的人身安全。