N本报记者 侯希辰 见习记者 陈永涵

关注理由：疲劳驾驶容易出事故。开在闹市大马路上的公交车，司机边开边睡，得多吓人？

昨日，一则反映福州9路公交车司机边开车边犯困的帖子在论坛、微博上传播，帖子说“公交车司机一路开车一路睡觉，好几个红绿灯路口都是边等红绿灯边睡觉，而且都是乘客叫醒的”。对此，福州康驰新巴士公司表示已接到市民投诉，调查称，这名公交车司机没睡好，昨天才一路犯困。

记者走访发现，不少公交车司机在喊累，因为人手缺常超时工作，疲劳驾驶并非个例。

网友发帖：吓得我半路下车，乘客生命不值钱吗？

昨天，记者在福州一家本土论坛上找到这则标题为“让人害怕的9路公交车”的帖子。网友描述说，“10点多了，在外贸中心酒店公交站台等车，好长时间才看见一辆9路公交车，上车投币车也开始走了，结果我才知道这是‘杯具’的开始。这辆车牌号为闽AY3609的公交车司机一路开车一路睡觉，好几个红绿灯路口都是边等红绿灯边睡觉，而且都是乘客叫醒的，后来我实在害怕半路就下车了，当时也有好几个人一起下了。我就纳闷了，公交司机既然那么累了、为什么还要让他上班呢？难道说一辆车上十几二十个乘客的生命就那么不值钱吗？”

对此，网友们一片惊呼：“这样开车太危险了，还是公交车，万一发生交通事故怎么办？”“司机大哥累的话，应该回家休息，别这样开车了，请为我们乘客的安全着想。”

乘客讲述：等红灯时，司机趴方向盘上睡

随后，记者联系上一名当时在车上的乘客小徐。“现在回想起当时这段路程，简直太恐怖了！”小徐说，昨日上午10时许，他上了这辆9路公交车，司机是一名40多岁的男子。

“上车时，就有几名乘客一边下车，一边说这车不对劲，不能坐，当时我觉得很奇怪。”车开后，小徐终于明白哪出了问题，原来司机一边开车一边睡觉，“当时他简直就是闭着眼睛在开车，有乘客就说了他，他眼睛才稍微睁开点，但还是睡眼惺忪的模样。公交车到站时，他只打开了后车门便趴在方向盘上睡了起来，乘客们上不来就拼命敲打车门，他这才开了门，有几名乘客火气大就骂了他几句，他竟没应答，还是一副睡不醒的样子。”小徐说，在好几个红绿灯路口，因为红灯的时间比较长，这名司机干脆直接熄了火，拉上手刹，就趴在方向盘上睡起来，“在省彩印厂站前一个路口，绿灯亮了他还在睡，后面的几辆车不停地按喇叭也弄不醒他，车里人看不下去了就喊他，他才慢吞吞地爬起来，等车子发动的时候，绿灯也只剩5秒了。”

巴士公司：司机疲劳，出车前未发现

9路公交车归属福州康驰新巴士公司。该公司投诉科工作人员说，昨日上午10时49分，他们已接到市民有关投诉，“由于司机在路上是不能接电话的，在该司机到达终点站后，车队立刻要求司机停止工作”。

投诉科工作人员说，9路车车队对此事进行了调查，据了解，该司机早晨上岗时并未提出身体疲劳，且相关值班人员也并未察觉其身体存在问题，故允许该司机上岗。该司机解释称，因住宿条件不好，前晚没休息好，所以昨天开车才会在路上犯困。“由于司机多为外地人，为了节省开支和方便上班，他们往往会选择租在城乡接合部一些靠近起点站的民房里，住宿环境比较差。”

该工作人员说，由于公交车司机岗位一直都比较缺人，司机不得不延长工时，一般是半天或一天轮一次班。如果是正常的交通状况，司机在开一趟车后还能有一些休息时间，如果碰到交通堵塞，司机不得不一到终点站就马上又要出发。“司机上岗时，我们都有值班人员对司机的身体状况进行监督，遇到司机状况不好，就由机动组的司机替班，避免疲劳驾驶。一旦发现有疲劳驾驶，将会立即叫停。”

【马上调查】公交司机人手缺，常超时工作

“累，真是累。”在采访中，不少公交车司机跟记者直喊累。

“早上6时上班，晚上9时下班，一天要开十来个小时。”一名公交车司机说，一趟车跑下来就要两三个小时，要是遇到交通高峰期那时间更长，“每班出车都有固定的时间，忙起来经常连中午饭都没时间吃。你想，一天开车下来，精神高度紧张，劳动强度又大，很多人不愿意当公交车司机。”

还有公交车司机说，他们的工作时间一种是两班倒，早上5点半到下午3点，每月休息两天；另一种是上一天休一天，如果自愿加班，则上两天休一天。无论何种方式，在不额外加班的情况下，公交车司机月均工时都超过200个小时，“每月工资就2000多元，而且只有跑完规定的趟数才能拿到奖金，所以不敢请假。”这名司机讲，因此不少公交车司机干一段时间后就跳槽，“一般每部公交车配两名司机，要是同班的司机走了，又找不到人的话，只能一名司机顶着，能不疲劳驾驶吗？”

【声音】企业、管理部门应合理排班、考核

“公交车司机数量不足，为保证运力，只能超时工作，这是引起公交车司机疲劳驾驶的主因。”一名运营业内人士分析说，公交车司机是项高危、高责任职业。司机如休息不够，加班加点疲劳驾驶，就容易出现情绪不稳、注意力涣散等状况，严重危及整车乘客安全，危及公共安全。

该人士说，这应引起公交企业和管理部门的重视，采取有效措施，“企业应更加关心司机们的身心状态，合理排班。在工资考核方面，除了出车率外，还要多考虑安全驾驶、优质服务方面”。

《道路交通安全法》明文规定，驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟。但业内人士称，对于每天行走在城市道路上的公交车，关于司机疲劳驾驶的监管在法规上却是一片空白。

徐先生拨968111报料，线索费100元