N本报记者 陈盛钟

本报讯 记者昨日从莆运股份有限公司了解到，该公司从上周起更新了47台LNG环保客车，投放于5条短途客运线路，并参考公交模式经营。据透露，接下来莆田将有更多客运线路实行公交化改造。

按核定人数承载

莆运股份公司副总经理许绍华告诉记者，近期他们公司淘汰了一部分老旧营运客车，自筹资金近2000万元更新了47台LNG营运客车，该车型以清洁能源液化天然气做燃料，替代传统的车用燃料柴油，节能减排效果明显。

许绍华说，此次更新的47台LNG客车经营方式一改过去短途线路承包经营的老套路，而是采取公司化经营或控股经营，可以革除以往承包经营的诸多弊端。值得一提的是，为方便旅客乘车，这些全新的客车全部实行客运线路公交化运营模式，采用分段计费、自动投币。

据透露，此次试行客运线路公交化运营的5条线路分别是：莆田—涵江、莆田—文甲、莆田—秀屿、莆田—笏石、莆田—黄石。乘客不用到汽车站内排队买票，可直接在市汽车站西侧乘车点投币上车。公交化改造后，经营线路、经营车辆等均不改变。车辆核载人数与城市公交不同，仍按道路客运标准，按核定人数承载，不得超载。

公交化运营受欢迎

昨天上午，记者在市汽车站看到，很多乘客在汽车站另外开辟出来的专门场地内搭乘这些客运新车。记者也随机采访了一些乘客，对短途客运公交化改造，大部分受访乘客都表示满意。

在一辆莆田开往秀屿的LNG客车上，乘客刘女士说，以前的客运班车不仅车况差，而且每到节假日时就人满为患，常常要排很久的队才能买到票，“现在不仅车辆是全新的，而且是随到随上，自动投币，方便多了”。

在该市汽车站内候车的陈先生，早早就买好了去涵江大洋的车票，但等了很久车辆也还没来。在陈先生看来，许多县际短途客车，为了多拉些乘客，在路上停留与耽搁的时间过长，给大家带来了不便。“要是有公交车的话，我肯定愿意搭乘公交车。”

“与传统的客运车辆相比，公交车上车直接投币或买票就好了，票价统一，还不需要讨价还价。”一名客运司机认为，现在很多客运考虑的是营利问题，管理上也时常有漏洞，能改成公交运营模式，当然效果会更好。