N本组稿件 张林 陈百慧 陈文华

今天，第九届广州车展正式对公众开放。

此前三天，媒体日和专业观众日相继举行，中国车市的焦点随即南移。

18万平方米的展出面积，30款新车全球首发、50多台新能源车同场亮相，所展出的乘用车、商用车、房车、改装车、顶级豪华车共计900台。新车发布数量与展出规模均创历史新高，仅11月21日媒体日一天，就举行了56场新闻发布会。

看似喧嚣的车展背后，正起着微妙的变化。

本届广州车展虽以“绿色科技·和谐未来”为主题，但“谋与变”则是真正的主旋律。记得去年年底采访各大车企掌舵人时，他们总是笑对2011年的中国车市。经历了这一年的跌宕，当再预言明年车市时，老总们则显得相当审慎，给出最多的回答——“能跑赢大盘就好”。

按照工信部公布的数据，2011年1月—10月，我国汽车产销量分别为1503.41万辆和1516.06万辆，同比分别增长2.66%和3.15%。相比2010年超过30%的增长幅度来说，用急刹车来形容2011年的车市最为贴切。

如何在急刹车之后踩油门，让各车企在明年车市中加速前行，从本届广州车展上就能初见端倪。新车型的亮相、新战略的发布，加上车企高层对明年车市的展望，合力组成了“谋与变”的架构。

2011中国（福建）车市总评榜，将着力分析“谋与变”所蕴含的诱因，以此评判2011年车市中的新锐车型、优秀高管与卓越车企。本期特刊将以“首秀场”“高端汇”“战略源”三个主题，向读者全面展现本届广州车展的精彩之处。

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