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交通运输部新闻发言人何建中25日表示，截至11月11日，全国有收费公路的所有省份均已公布收费公路调查摸底结果。通过查询，除西藏无收费公路外，其他30个省份收费公路累计债务余额近2.3万亿元，此外收费公路去年收费额为2859.46亿元。

西藏无收费公路

全国收费公路专项清理第一阶段摸底调查8月底结束。摸底情况可以到各相关省政府网站上查询，除西藏外的30个省区市已对摸底情况进行了公开。

公开内容主要有《收费公路信息公开表》和《收费公路主线站点分布图》两项，包括收费公路里程、主线收费站、投资和债务情况及2010年度经营情况等大项。

在所有公布的省区市里，重庆还公布了《收费公路项目汇总表》，里面详细列明了27个收费项目名称、管理或经营单位、收费项目起止点、建成通车时间、批准收费起止时间、收费里程、收费站名称等。

大部分省份入不敷出

根据公布的信息，30省份收费公路累计债务余额为2.2911万亿元。河北、河南、浙江、广东、陕西、山东、江苏、云南等8省债务均超过千亿元。其中，广东最高，累计债务余额达2267.4351亿元。

去年，全国各省份收费公路共收费2859.4614亿元，收费额绝大部分用于还贷，其中吉林95%收费用于还贷。

大部分省份在还贷后，再扣除养护支出、运营管理支出、税费支出、折旧或摊销及其他支出后，都是“入不敷出”，且缺口较大，山东更是亏损87亿元。

多数省份制定整改措施

9月1日—12月31日，全国收费公路专项清理进入自查自纠阶段。各地在调查摸底的基础上，将对现有收费公路、收费期限、收费标准、收费站(点)和收费行为逐一进行审核。

何建中说，目前大部分省区市正按照要求着手制定具体的整改措施。

【专家说法】收费公路债务风险可控

25日，湖北省统计局副局长叶青表示，30省份收费公路欠债近2.3万亿，数字比较可信，相比财政收入和GDP，数字不是太大，债务风险应该可控。从公布的信息看，像广东等省债务较高比较正常，因为公路里程越长，成本越高。

交通运输部管理干部学院教授张柱庭此前表示，部分省市负债高除了有修路多的原因，还包括像云南这样地处高原，自然条件不好，建路成本本身就高。

目前，各省的还款基本还是偿还利息。叶青说，从各省情况来看，扣除偿还利息的钱，能支付养护、人力等其他成本就不错了。因此公路还要收费，同时也会产生新的开支，这样会陷入一个恶性循环。如果没有“特殊政策”，公路收费在今后一个时期还会存在。