N本报记者 张林

本报讯近日，加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛在广州车展落幕。本次论坛由中国贸促会汽车行业委员会、国务院发展研究中心国际经济技术研究所与CCTV-2《车风尚》栏目联合主办。

中国入世首席谈判代表龙永图、中国贸促会汽车行业委员会会长王侠、国务院发展研究中心国际经济技术研究所所长陈剑、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金等行业领导、专家和上百位中国汽车企业负责人及财经记者齐聚珠江，围绕加入世界贸易组织十年对中国汽车业的影响、怎样让日趋高端化的中国车市与时俱进、自主品牌的生存时间和后WTO时代的外扩与内并四大主题，共同探讨中国汽车业巨变、发展及未来面临的机遇和挑战。

到场嘉宾对过去和当前中国汽车业遇到的问题各抒己见，并对今后中国汽车业的发展方向表达了清醒冷静的看法。中国贸促会汽车行业委员会会长王侠分析认为：我们要清醒地认识到这十年来中国汽车工业发展的不足。第一，技术自主开发能力不足；第二，自主品牌发育不足。产销量世界第一，但是我国汽车产业的技术自主能力还是不足，大多数核心技术仍然被国际跨国公司垄断，对于这个问题，我们需要客观认识和深入检讨。“不能说市场换技术的策略是错的、是失败的，但是为什么市场没有换到核心技术？不仅是因为外企不会轻易将自己的核心技术转移出去，更是因为核心技术从本质讲是核心能力，而核心能力是难以通过市场换来的，必须要加强技术的自主创新。”