N本报记者 阙文龙 毛朝青 文/图

本报讯 通车才一年，福州南三环的路面已经凹凸不平，成了“波浪路”（详见本报10月26日A4版）——一个月前，南三环路面沉降问题见报后，引起轩然大波。是什么原因造成通车才一年的南三环出现了沉降？是不是为了赶工期，导致施工质量不过硬？面对“波浪路”，有关部门将实施哪些补救措施？昨日，记者就市民关注的一些话题，咨询了有关部门。

【现场走访】一个月后，南三环“波浪依旧”

昨日上午，记者驱车通过南三环，车子经过湾边互通立交时，路况还不错，但通过三环二期齐安路路口后，车子出现颠簸，部分路面凹陷。为安全起见，记者不得不把车辆的时速降至70公里。

在三环二期仓山盖山段，车子颠簸得更加厉害，一些较严重的路面，高低落差已有约5cm。跑运输的廖先生经常从金山洪塘方向运砂到城门一带，有时一天在南三环跑五六趟。廖先生说，货车经过南三环仓山盖山段环岛高架时，车内的砂子时常滴漏，不得不小心翼翼地行驶。

【再问原因】部分路段为软弱土层正常沉降要四五年

“福州三环路一期（洪塘至湾边互通）、二期（即南三环）大部分靠近乌龙江北岸，其中，从湾边互通至福峡路段路过乌龙江北岸的不少洲地，这些地方曾是滩涂地，属淤泥较厚的软弱土层。”昨日，有关人士介绍，在复杂的淤泥层上建设高架对施工要求很高，必须先对这些软基进行处理，确保其沉降到位，“正常的淤泥层沉降一般要四五年时间”。

据介绍，国内其他城市建设高架，也遇到过淤泥层，为加快淤泥层沉降，必须进行软基处理，才能开始施工。“假如这些软基处理得不到位，一段时间后，路面就会出现沉降。”

“为赶工期，软基没处理好就铺沥青”

昨日，福州三环路业主单位福州市政建设开发公司有关负责人表示，由于软基处理不到位，南三环才出现了路基沉降的情况。至于为何没处理好，有关人士表示，建设南三环时，施工方为加快施工进度，确保在去年10月1日通车，在没有进行造价较高的“软基处理”的情况下，就开始铺设沥青路面，埋下了安全隐患。

有关人士还表示，南三环通车后，经常有不少超载大型货车行驶在该路段，压坏了路基，这也是南三环变成“波浪路”的原因之一。

【补救措施】

投资千万修复路面严重路段“注浆加固”

本报10月26日刊发《通车才一年南三环成“波浪路”》，11月18日刊发《三环快速路上 钢板翘起连连刺破车胎》后，引起了福州市城建部门的高度重视。

昨日，福州市政建设开发公司有关负责人透露，计划从12月3日起至本月底，对南三环湾边立交至福峡路高架长约8公里路段进行改造。改造包括对主路沥青路面沉降部分、因路面沉降而损坏的防撞栏等设施进行修复，总投资约1000万元。

该负责人表示，对于局部沉降严重的路段、高架，将实施混凝土注浆加固，其他大部分路段进行路面整平。南三环路面修复改造，预计本月底完成，确保2012年元旦三环路主路贯通。

盖山段环岛高架主车道明起临时封闭

记者了解到，11月30日，福州市交警部门发布通告：因三环路仓山盖山段环岛高架桥主车道沉降路基需抢修，从12月3日至12月28日对三环路仓山盖山段环岛高架桥主车道实行临时封闭交通管制，禁止所有机动车通行。过往车辆应按施工路段交通指示牌通行，服从现场管理人员的指挥。