如果说车市总评榜是一张“百晓生兵器谱”，那么“年度最佳豪华车”奖项必定是天机老人的天机棒，立于最高端市场的豪华车品牌自然不会放弃对这一奖项的角逐。

2011年豪车逆势增长，一派武功卓绝的高手形成华山论剑势头，这就注定了2011年中国（福建）车市总评榜“年度最佳豪华车”的竞争越来越白热化。

宝马7系、雷克萨斯LS600、大众新辉腾突破重重包围拼杀出来，但目前断言谁能笑到最后还为时过早。

让我们一起来见识见识三位种子选手的战斗力。

宝马7系旗舰车型的BMW之悦

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，它在1977年取代了“New Six”车型，它是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。宝马7系车侧身采用刚度更高的全新底盘，车身由高技术强化钢制成，提高了车身的强度、刚度和安全性。轻质底盘及铝制后桥和铝制双球节弹簧减震支柱前桥，使车辆具有极佳的方向稳定性、卓越的行驶安全性和极其精确的行驶特性。

宝马7系采用全球最佳牵引力控制系统之一的动态稳定系统DSC,有助于使车辆控制保持在物理极限范围内,不会出现控制过度的情况，同时仍然能保持BMW汽车的运动特性，最新的DSC升级版又增加5项新功能：雨天刹车辅助、刹车待命、坡道起步辅助、刹车衰减补偿、柔性停车。所有宝马汽车的安全气囊系统均可保证只展开需要展开的气囊，并且其展开程度也可以控制。

作为强调运动能力的德系豪华轿车，宝马新7系的动力系统也相当强大。全新V8发动机配置双涡轮增压技术和高精度直喷系统，发动机响应更为迅捷且排放更低，高精度直喷系统将燃油精确供给紧邻火花塞的点火位置，精确控制所喷射的燃油量和分布区，防止燃油凝结在气缸壁上确保混合气体高效燃烧，由此提高了车辆性能并降低了燃油消耗。326马力的双涡轮增压3.0升直六引擎是740i的标准配置，而柴油版的730d则配备的是245马力的涡轮增压3升直六柴油机。百公里加速时间为7.2秒，最大时速为243公里/小时。动力更为强大的750i则配备了与X6xDrive50i相同的4.4升V8双涡轮增压发动机。推动这辆重达2吨的大家伙只需要5.2秒，最大时速能达到255公里/小时，油耗约在15升/百公里左右。宝马7系突破性的BMW高效动力实现了更低的燃油消耗和车辆排放，其他任何厂商都无法提供与之类似的技术，更少尾气排放，更多驾驶乐趣。

雷克萨斯LS600hl世界首部混动V8发动机

LS600hl是雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型，搭载了世界首部混合动力V8发动机，并开发了新的双模电控CVT无级变速系统（E-CVT）。LS600hL搭载的5.0升汽油发动机与混合驱动系统配合，能够产生超过430马力的动力，百公里加速时间6.3秒。

雷克萨斯LS600hl的真正魅力在于后排，3090mm的轴距，足够乘坐者在后面悠闲地跷起二郎腿。独立的后排两座设计绝不为实用性而妥协，坐椅全部采用了皮质包裹，提供电动支撑调节，更配置了小腿支撑，以及45度的倾倒调节。而后排右侧的位置更是VIP专座，电动全身按摩坐椅的引入让其豪华性更上一层楼。

后排区域的中控面板，提供了两个乘客的独立空调控制，以及坐椅的电动控制与冷却、加热控制。如果对于前排不满意，通过控制面板甚至可以调节副驾驶位的坐椅位置。

大众新辉腾在低调之间散发高雅品位

新辉腾的内饰堪称整个高档级别车型中最为高雅、舒适及品位的内饰之一。无论是绝对高效的4区空调，还是完美符合人体工程学的18向可调节坐椅都是无与伦比的。新辉腾车舱内所有功能的操控都极为直观。各种皮饰、Alcantara装饰、木饰以及大众汽车专属的冰箱、多媒体系统等设备，客户可以根据自己的偏好定制最能彰显个性的新辉腾。全新的多功能方向盘也是如此，木纹方向盘与内饰风格相得益彰。

材质、技术、雅致的造型和宽敞的内部空间无不彰显出新辉腾高雅的气质，使其拥有独树一帜的风格。造型设计方面主要采用了鲜明的直线线条、经典而现代的设计元素、合理直观的控制系统和清晰高效的布局。

夜间，驾驶舱可沉浸在柱灯柔和、温暖的照明中。同时车内门把手还可发出亮光。在驾驶舱的结构中最引人注目的是中控台，它包括信息娱乐中心和位于其下方的换挡控制台。与这些高科技元素形成对比，一个镀铬边框模拟指针式的时钟位于由优良木材装饰条装饰的驾驶室仪表板中间。驾驶者可以从最佳视角看到装在防反射玻璃后的仪表盘上的所有仪器。