2011款三菱翼神、上海大众斯柯达明锐、一汽大众高尔夫6，当这三款车在赛道上一字排开时，你也许不会因这三款车的外形，激起你强烈的赛车欲望。

但只要你联想到这三款分别源自三菱EVO、斯柯达明锐RS、高尔夫GTI，你的肾上腺素或许就会因此飙升，燃起在赛道上飙车的冲动。

正是基于上述原因，2011中国（福建）车市总评榜“年度最佳运动型汽车”的候选车型中，这三款成为最为热门的竞争者，投票竞争一度陷入胶着。

既然是争夺“最佳运动型汽车”，操控自然是衡量这一奖项的重要标准。因此，12月1日，我们在福州卡迪卡丁车赛车场的赛道上，逐一体验2011款三菱翼神、上海大众斯柯达明锐和一汽大众高尔夫6这三款车型，看谁具有真正运动因子！

传承经典+动感时尚翼神外观令人印象深刻

外观上，也许是因为经典传承的原因，三款新车型的改变都不是很大。高尔夫6代整个车身的设计依然十分简洁，线条明快利落；明锐采用蝶翼式动感仰角的设计，上扬的轮廓线营造出饱满、富于动感的效果，让整车都呈现了更年轻的气质；三菱翼神的外观似乎算得上是三款车型中最具杀伤力的：炫酷熏黑鲨鱼大嘴、炫酷后尾灯、十幅全铝轮毂加上新增加的侧镀铬窗框及尾门镀铬饰条，令外观动感十足而又不失精致的家轿风格；外加新增的炫彩橙金属色和靓蓝金属色，为全系车型添加年轻活力。

运动型车，坐椅是不可或缺的一部分，明锐和高尔夫6的坐椅保持了德系车一贯的精致做工。而三菱翼神的坐椅略显硬朗，这种设计虽然没有那种沙发一样的坐椅舒服，不过这样做最大的好处，就在于可以在驾驶时保证更好的坐姿。

澎湃动力+强韧悬挂 操控性能各有千秋

直线加速这一环节，三者的表现可以说是平分秋色。大众独到的发动机和变速箱设计，让明锐和高尔夫6表现突出，而三菱翼神在直道上的表现同样令人称道。东南三菱为翼神配备了原装进口的三菱4B10全铝发动机，这台发动机出自三菱经典的4B1系列，进排气同时采用了MI⁃VEC智能可变气门正时系统。1.8升发动机可以在6000转时输出100千瓦的最大功率，175牛·米的最大扭矩则需要在4250转时爆发，搭配原装进口带6速运动模式的CVT无级变速箱，让翼神的变速更加顺滑平稳并降低动力传递中的损失。CVT变速箱模拟出6个手动挡位更加富有驾驶乐趣，升降挡的动作变得非常迅速，退挡补油的声音也相当动听。

绕桩环节是我们极为期待的一项测试，因为它能最好地测试出车辆的操控性。其中，明锐的悬挂系统采用前麦弗逊、后四连杆悬架系统有着符合运动特性的调校。避震装置采用进口的斯柯达避震器，并针对复杂路况，特别匹配了高刚度弹簧，令明锐的弯道性能和转向性能表现出色。当然，三菱翼神也让我们见识了它的优势，2011款三菱翼神的底盘结构继承EVO十代的优良传统，采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统，前后悬挂均带有副车架和稳定杆，这样的功底让翼神在操控性以及高度稳定性上都有不错的表现。在方向盘的指向上也较为精准，只是转向有些沉重，但对于高速行驶倒是一件好事。

刹车测试中，三菱翼神给我们留下了最为深刻的印象。在新款翼神上虽然仍然采用的205/55R16的前后轮胎，但是增加了BAS紧急制动辅助系统，尤其对于紧急刹车时会提供更快更好的制动效果。在实际的刹车测试中，翼神表现得十分平稳，紧急刹车时车辆没有出现摆动。前悬挂在刹车时带来了较好的车身姿态，点头现象并不算明显，这样在需要突然紧急刹车时也能保证驾驶者的稳定感。

升级+增配全面保证驾控安全

试驾之后，我们认真查看了三款车型的安排配置，因为在我们看来，一款车子即便外形再漂亮，动力再强劲，如果在安全性上不够重视的话，那么这辆车就没有任何价值。

我们惊喜地发现，不单是以安全著称的大众车系十分重视安全配置，2011款三菱翼神也在安全配置上下足了工夫，主动安全配备的全面提升是2011款三菱翼神不得不说的一个亮点。全车系新增标配BOS刹车优先系统和ESS紧急刹车警示系统。ESS紧急刹车警示系统也是十分实用的一项配置，在遇到紧急情况刹车时，车辆转向灯快速闪烁以提示后车，使后车驾驶人员在紧急状况中快速反应，安全系数大大提高。

通过测试篇的对比，我们可以看出三菱翼神、上海大众斯柯达明锐、一汽大众高尔夫6在性格上非常类似，都具有一些运动车型的特型，又保留了一些日常使用的舒适感。不过，面对强劲的大众车系，三菱翼神的优势确实给我们留下不小的印象。当然，如果想从这样三款车中选择，还是需要购车者通过自己的慧眼来决定了。