广州车展刚刚落幕，东京车展紧随而至。
你可能不敢相信，被誉为全球五大车展之一的东京车展，其今年的展位规模却只有广州车展的1/5。美国“三巨头”（通用、福特、克莱斯勒）齐齐缺席，只有少数欧洲车企来捧场，本土的日系车企唱起了主角。金融危机、日本大地震，加上10月的泰国大洪灾，让日本汽车市场“很受伤”，东京车展失去了往日的辉煌。
然而，作为全球汽车工业的重要一级，东京车展仍然表现出极具日本特色的一面。与国内车展重在卖车不同，东京车展极少有在售量产车型展示，更多的是展示厂商最前沿的技术，以及对未来的思考。因此，新车与概念车成为东京车展的两大看点，而新能源技术的应用，则是其中的最大亮点。
这些新车国内消费者或将很快看到
丰田玩了把“速度与激情”，奥迪A1加了两个门，“大众史上最美车型”CC变得更优雅……没关系，中国的消费者们，请少安毋躁，用不了多长时间，这些新车咱们都能在国内见到。
丰田GT-86
期待时间：2012年上半年
期待指数：★★★★
最大看点：速度与激情
全新丰田2+2后驱轿跑GT86全球首发。丰田GT86是丰田与斯巴鲁联合开发的车型，无论是FR-S(北美车名)、86(日本车名)，还是斯巴鲁一方的BRZ都共享底盘和机械系统，包括斯巴鲁水平对置四缸发动机，只是在外观设计上有一些区别。
外观方面，GT86比FT-86概念车更能体现出“速度与激情”的设计主题，整体比例更修长。GT86的长宽高分别是4240mm、1775mm、1285mm，轴距达到2570mm。
内饰设计上，GT86采用纯黑主色调搭配红色缝线，同时配备大转速表的3仪表系统，这也是运动轿跑的传统。方向盘直径只有365mm，为丰田量产车最小的。
动力方面，斯巴鲁全新水平对置四缸发动机配合丰田D-4S直喷技术，最大功率达到200PS/7000rpm，峰值扭矩为205N·m/6600rpm。与之配合的将是短行程换挡杆的6速手动变速器，可选方向盘换挡拨片的6速自动变速器，通过限滑差速器驱动后轮。
宝马5系 ActiveHybrid
期待时间：2012年年底
期待指数：★★★
最大看点：停起系统
宝马正式发布了全新量产版ActiveHybrid5，这款混动版新车同时关注动力与燃油效率，预计将在2012年3月投放欧洲市场，也有望在明年第一时间入华。
宝马ActiveHybrid5动力来自与535i相同的225kW/400N·m涡轮增压直列6缸发动机，和一台40kW/210N·m电动机、8速自动变速器组成新的混动系统。最大输出为250kW/450N·m，百公里加速只需5.9秒，比535i的6.1秒还快。
当然，作为一款混动车型，宝马ActiveHybrid5的最大惊喜来自于燃油经济性，百公里平均油耗在6.4~7.0升之间，而535i的数据为8.4升。其燃油经济性提升的主要原因是采用了停起系统和ECOPRO工作模式，可在160km/h滑行时关闭发动机。
五门版奥迪A1
期待时间：2012年上半年
期待指数：★★★
最大看点：五门设计，实用性更强
奥迪正式发布了五门版奥迪A1Sportback。该车的亮点就是采用了五门的设计，比三门版更高且更宽一些。
相比目前在售的三门版A1Sport⁃back，五门版车型保持车长不变（3954mm）、轴距不变（2469mm），加高了6mm（1422mm），只是多了两个车门，前后门的比例进行了些许调整，并在C柱前增加了小三角窗。
五门版A1Sportback沿用三门版的动力总成，包括1.2TFSI、1.4TFSI两种排量的汽油发动机。另外，柴油1.6TDI发动机也可能搭载在五门版A1Sportback上。
斯巴鲁翼豹G4、Sport
期待时间：2012年年中
期待指数：★★★
最大看点：最新款水平对卧发动机
斯巴鲁在东京车展上发布了全新顶级款翼豹车型：斯巴鲁翼豹G4与翼豹Sport。斯巴鲁翼豹G4将是新款翼豹系列四门轿车阵容的顶级款车型，而斯巴鲁翼豹Sport将是顶级款的五门掀背车。两款车型都将在全球市场推出。
这两款翼豹车型搭载的都是斯巴鲁最新版的2.0升四缸水平对卧发动机，这是该发动机首次应用在一款量产车上。这款发动机在转速为6200rpm时可输出152马力的最大动力，与发动机相搭配的是斯巴鲁最新的CVT无级变速箱。
另外，斯巴鲁全新后驱运动轿跑BRZ全球首发。该车与丰田GT86是同胞兄弟，完全一样的底盘系统和几近相同的内外设计。不过，斯巴鲁的目标是打造出一款“纯粹操控乐趣”的跑车。
这些概念车几乎都打新能源牌
混合动力，也许是现阶段汽车行业节能减排的最佳解决方案。事实上，不论是在日本国内，还是在北美地区，混合动力都已经相当普及，例如本田，在日本销售的车型当中，50%都是混合动力。本届东京车展，放眼望去，全都是混合动力技术及电动车技术的最新成果。
从这些概念车上，你还可以看到下一代雅阁的雏形，发现途观的未来长相，并能找到新一代马自达6睿翼的蓝本。
大众CrossCoupe
最大看点：预展第二代途观
这款CrossCoupe预展了将于2014年推出的第二代途观时尚的新外观。基于大众多功能的新款MQB平台设计，被形容为一款介于四门Coupe和紧凑型SUV之间的跨界车型。“这是所有大众SUV未来的样子。”大众设计公司常务董事KlausBischoff说。
这款CrossCoupe将首次将车头设计元素与整车极富雕塑感的表面结合到了一起，拥有一条非常富有特色的肩线、更高的腰线、较浅的侧面玻璃、极富角度的后备厢盖、与众不同的轮拱设计以及20英寸（约7.87厘米）的合金轮毂。该车的设计比现款途观更大胆前卫。
动力方面，大众CrossCoupe搭载一个汽油-电动的混合动力系统，能够通过一款7速的双离合器变速箱为前轮或四个轮毂提供动力，将大家熟悉的涡轮增压式1.4升TSI发动机与两台不带电刷的电动机结合到了一起，最大动力输出261马力。
马自达Takeri
最大看点：下一代马自达6的蓝本
马自达汽车在东京车展上正式发布了Takeri概念车，该车未来会成为下一代马自达6的蓝本，而在国内，它或许将成为睿翼的换代产品。据了解，未来的量产版车型也将采用创驰蓝天技术。
马自达Takeri概念车采用马自达最新的魂动设计理念，车身线条更加流畅动感。同时为了让车身更轻，马自达应用了更多轻量化的材料。
动力上，马自达Takeri概念车搭载新一代创驰蓝天高效能清洁柴油发动机“SKYACTIV-D”，并采用了智能怠速停止系统以及首次为马自达车型搭载的减速能量回收系统，可有效回收车辆减速时释放的能量并储存在电容器单元中，为车辆电气元件提供电力，从而降低了以往由发动机带动发电所需的燃油消耗。
此外，马自达在东京车展上还展示了基于Minagi概念车打造而成的马自达CX-5，据悉，该车将在明年首先以进口形式进入中国市场，继而在2013年国产。
日产Pivo3
最大看点：自动代客泊车
这款Pivo3概念车非常紧凑，车身长度不足10英尺（约3.05米），采用非常酷的1+2坐椅设计，驾驶座被安装在中央，两侧分别与一个单个的乘客坐椅相接，就像是迈凯轮F1超跑车的坐椅设计。
该车拥有非常小的转向半径，可以停在非常紧凑的空间内，也意味着这款Pivo3可以在仅仅13英尺（约3.96米）的范围内完成一个完整的U形转弯。
其他先进装备包括取代后视镜的侧视监控器、日产基于摄像头的环视监控器以及一个新的名为“自动代客泊车”的自动停车系统。驾车者将不再需要寻找停车位，亲自停车，也不再需要记住车子停在什么位置。且Pivo3一旦停在它指定的位置上还将自动开始充电。
铃木Regina
最大看点：百公里油耗仅3升
车京车展上铃木展出了下代全球紧凑车的概念版——Regina概念车，该车具备“因轻量化和一流的空气动力学设计而带来优异的燃油经济性和超低排放”的特点。
铃木官方称：“它仅重730千克，实现了最大限度的瘦身，而其风阻系数则比现款车型至少低了10%，因而其综合油耗仅为百公里3升。”铃木Re⁃gina是一款四座的概念轿车，其车长3.55米，宽1.66米，高1.43米，轴距为2.425米。
本田AC-X
最大看点：下一代雅阁雏形
本田日前发布了非常时尚且动感的AC-X概念车，该车或为下一代雅阁的雏形。
这款AC-X概念车将搭载最新版的本田插电式混合动力传动系统，同时配备一些在不久的未来会应用在汽车上的灵巧装备。
这款AC-X概念车将提供两种不同的驾驶模式：发动机模式和自动模式，前者会启动安装的内燃机和电驱动系统以获得最佳的性能，后者则会根据所需的负载量来选择两种动力。显然，自动模式将会是那些希望使油耗达到最小化的驾车者的选择。
这个插电式混合动力传动系统本身是由一台1.6升的汽油发动机和一台电动机组成的。在电池一次充满电且油桶装满油的情况下，这款AC-X概念车能够行驶超过620英里（约998米），同时燃油经济性将超过100mpg（2.35升/百公里）。
