N本报记者 薛辉 实习生 陈洪

本报讯 出租车拒载就好像是一个城市的顽疾，部门花力气整治，市民却仍旧天天遭遇拒载。昨日一位福州市民更是因为拒绝拼车，而被司机赶下车。

乘客选择出租车出行，是在选择快捷和“立等可取”的方便。到底如何才能刹住这股“拒载风”？市民该怎么做？部门又该如何更有效地打击？这值得大伙思考。

事件回放“你不下车，我不开车”

福州郑先生说，昨日傍晚，他在福州大学北门的的士停靠点候车。因为乘客众多，人们都盯着来车的方向，希望早点打上车。等了约半个小时，直到17：50左右，郑先生才终于坐上一辆车号为闽AT1013的出租车。

“上车后，司机要求再搭载一位乘客，我拒绝了。”郑先生说，自己是坐车赶着要去六一路办事情的，因为非常赶时间，他便拒绝了司机拼车的要求。“没想到，司机居然把车子开到福州大学北门正门口后，要求我下车。”

因为郑先生赶时间，而司机却将车子停在路边不肯开动，无奈之下，郑先生只好下车。“我们乘客上车后，难道还要让司机高兴，居然还会有这种被赶下车的事情发生！”郑先生对自己的遭遇十分气愤，也备感无奈。

部门回应“拒载经查实，将严惩”

记者就此事采访了福州市道路运输管理处有关人士。他表示，已就此事联系鼓楼出租车公司，并将督促该公司对此事作出答复。运管部门也将在3个工作日内，对郑先生反映的事情作出答复。

他说，郑先生拒绝拼车，属于正当要求，乘客完全可以拒绝司机的拼车要求。乘客乘坐出租车，虽然没有与司机签署协议，但这是一种默认存在的合同关系。乘客上车后，司机便需要按照默认的协议关系，将乘客送抵目的地。

他表示，像郑先生这样上车后被赶下车的情况，属于司机存在明显的挑客和拒载行为，一旦查实将按照相关规定严肃处罚。即拒载一经发现，罚款500~1000元，除行政处罚外，还进行从业资格证记分，扣6分，暂扣服务监督卡，参加两天停岗培训，经市运管处考试合格后，方可重新上岗；第二次违章的，收回服务监督卡，列入出租车驾驶员诚信“黑名单”。

运管教你打的

如何判定的士拒载？

很多时候，乘客并不清楚自己是否遭遇到了拒载。

比如一些乘客在打车时，有司机摇下车窗问明乘客去处后，便拒绝搭载乘客，这便可视为拒载了。“如果是司机没有看到乘客，并没有在乘客旁边停车，我们不能认定。但是，如果司机已经问了乘客去向后再不肯搭载，就是明显的拒载行为。”

而运管人员透露，乘客在遭遇拒载或者乱叫价之后，绝大多数选择的是沉默甚至默许。在遭遇拒载的乘客中，有一半以上的乘客，都拒绝与执法人员配合。有的在执法人员反复劝说之下，仍是以忙碌为借口拒绝指认车辆和配合。

运管人员建议，市民遇到拒载，要有不怕麻烦的精神，要配合执法者，才能进一步遏制拒载的发生。

记者从运管部门了解到，12月7日在仓山万达查处的违规的士，也将按照相关规定进行严肃处理。

别惯坏了这些的哥

怎么乘车？这看起来有点可笑。谁不会乘车啊？

可是，记者在福州市多处拒载高发地发现，不少乘客因为长期被拒载、被挑客，已经对拒载习以为常。记者在现场看到，不少乘客基本上是低着头在车外问司机，“××地，去吗？”

一位运管人员告诉记者，因为长期处于被拒载的劣势，一些乘客也开始对司机的拒载行为娇惯起来。每次打车，不是直接开车门上车，而是先问司机是否愿意搭载自己。“应该是先上车，再告诉司机去处的。”

他表示，现在不少乘客反映，在拒载高发地，尤其是高峰期，他们伸手开车门，往往发现车门已经被锁，司机只有在讨价还价之后或者问清楚去处后，才打开车门，乘客才能上车。对于这种情况，又该怎么办？他告诉记者，对于这种锁住车门，先问去处的行为，属于出租车明显的挑客违规行为，乘客应该向运管部门投诉，而不是因为经常被拒载，就默许了这种行为的存在。