从都市倩影、到高速魅惑，上周，英朗GT48小时试驾，让我们充分领略到这款高端中级车的极致驾乘感受。48小时接触之后，也许你会用时尚、舒适来概括英朗GT的特性，但如果仅止于此，或许你还不算真正了解这款车的独到之处——在动感的外表下，它还蕴藏着澎湃的激情。

今天，我们就将别克英朗GT拉上了位于福州仓山区的试车场地，在赛道上，让我们一起看看它将呈现出怎样的速度与激情！

外形动感打造运动基因

既然是赛道体验，自然要选动力最为出色的版本。因此，本场亮相的是英朗GT1.6T新锐运动版。当这款车静静停在赛道的起跑线上，你看到它的第一眼，就会被它的气势所震慑，促使你迫不及待地环绕车身，领略它的运动基因。

英朗GT1.6T新锐运动版在外形上最具杀伤力的无疑是展翼式HID氙气大灯，它的穿透性极强，带来更为清晰的路面照明，提升可见度。动态水平高度调整功能，可根据车速状态自动进行高度调整，避免对正面车辆造成眩目。大灯清洗功能可以随时清洗前灯的灰尘和污垢。而独特的晶蓝示宽灯，在夜晚时分倍加流光溢彩。

而专为英朗GT1.6T运动版打造的运动尾翼，更是由设计师精心计算打造，为这款车增添了别样的运动特性。它轻巧而坚韧，有效减少了汽车高速行驶时来自纵向、侧向、上升三方面空气阻力的影响，同时产生强大的下压力，令行驶更加稳健从容。

17英寸五幅运动轮毂，让英朗GT1.6T新锐运动版更具驾驭特性，轮辐与轮圈之间平滑过渡，华丽之中倍添无限力量感，带来强烈的视觉冲击力，时刻尽显驱车之美。

坐进车内，1.6T新锐运动版的包覆型运动坐椅，增强了坐椅腰部的侧面包覆，在高速过弯或激烈操控时，将为驾驶者提供更好的腰部支撑。而内饰上，1.6T新锐运动版采用了纹理强烈的红黑织物内饰，热烈的气息将激发驾驭者的飞驰渴望。

动力强劲迸发驾驭激情

当脚落在全铝运动踏板上，猛踩油门，潜藏在心中的驾欲望瞬间被唤醒。在直线加速跑道上，紧密齿比的6速变速箱所带来的换挡体验感觉非常自然，不仅换挡平顺，没有停滞感，而且在与发动机的匹配方面也表现得非常优越。低速挡偏向平稳，但在超过3000转后还是可以感觉到发生了不小的变化。拉升转速至3000转以上时，能明显感受到更加强劲的动力。

如果你觉得这还不够过瘾，就将驾驶模式切换到Sport，在Sport模式下油门响应更加积极，变速箱在发力点突然降挡，并强制拉高转速。这一切都源于这款车的心脏——1.6T涡轮增压发动机。该发动机集成当前涡轮尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4kW/L。在2200~5600rpm超宽转速范围间持续输出235Nm最大扭矩。这台发动机还创新运用了SuperBoost超推进功能，能瞬间将发动机最大扭矩飙升至266Nm，并持续5秒。如果你觉得上面这组数据太过专业而不好理解，用一个最简单的量化指标就够直白：这款车的0-100公里加速仅需9秒，这个数据在中级车来说可谓十分不易。

底盘调校成就弯道王者

直道表现优异，英朗GT的过弯性能同样出众，急速过弯时车辆的稳定性与操控性得到了最佳的展示。这得益于工程师们综合中国路况和消费者需求，对英朗GT进行了特殊的底盘调校。后悬采用专业赛车改装所使用的瓦特连杆，大幅提高车辆的抗侧向力，确保车辆在不损失稳定性和舒适性的情况下，获得更强的动力学性能和灵活性。另外，2685mm的加长轴距，1544mm的前轮距以及1558mm的后轮距，赋予了英朗GT超越同级的宽阔抓地面积，提高了行驶稳定性和操控感。

值得一提的是，英朗GT装备了EPS随速电动助力转向系统，助力大小取决于车辆的行驶速度，此系统向来受到业内的好评。它集成了优化的转向系统运动反馈功能，对于路面信息的传递更加精准，路感清晰。和过去的液压助力系统相比，消耗的能量也较少。我们所驾驶的1.6T新锐运动版更进行了特殊的运动标定，飞驰中响应更加快速。

除了操控性能之外，本次试驾中，我们特地测试了下这款车的油耗。在城市道路和高速公路上试驾之后，我们得出英朗GT1.6T的百公里油耗为9升，和厂家公布的百公里混合工况油耗8.2升相比，虽有0.8升的差距，但考虑到我们试驾环节中的急踩刹车、猛踏油门这些耗油举动，这个油耗数据还是可圈可点。