温州追尾动车车头匆匆被掩埋，官方说为了救援，信不信由你！上海地铁事故，271 人受伤，官方说是轻度追尾，信不信由你！校车屡屡撞成废铁，政府说没钱买校车，信不信由你！有的官员其实没把生命当回事，信不信由你！

——海都网友秋水

N本版撰文 谢秋莲

小伊伊获救了，铁道部发言人说，这是生命的奇迹。是的，这是个奇迹，在指挥部草率宣布救援结束时，小伊伊本是会被连同车厢一起当废物清理掉的，是温州特警队员坚持搜救的善念，给了小伊伊生机。可是，在一起起校车惨剧中的孩子们没能遇到同样的奇迹，于是，他们乘着校车去了天堂。生命不能寄望于奇迹，而必须靠一个人人敬畏生命的氛围、靠一个严密的安全制度来保护。

动车事故真相姗姗来迟

盘点

2012新年来临之际，3岁的小伊伊出院了。7月23日，那个震惊世界的夜晚，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115在温州境内的铁路大桥上追尾，六节车厢脱轨。包括小伊伊的父母在内，40人失去了生命，200人受伤。而小伊伊本人，是在铁路部门救援小组匆匆宣布没有生命迹象后，在清理废墟中被意外发现生还的，此时，她被困脱轨车厢20小时。对此，时任铁道部发言人的解释是“这只能说是生命的奇迹”。

铁路部门不仅匆匆宣布没有生命迹象，还边救援边掩埋出轨车头，铁道部发言人说那是为了便于抢险，至于这个解释“你信不信，由你，我反正是信的”。口不择言中，尽显怯意。一时间“信不信由你”的动车体红遍大江南北。

全国都在期待国务院调查组尽快拿出权威的调查结果。但是，这个结果出台的时间一推再推：7月28日，调查组组长骆琳说，报告争取在9月中旬向社会公布；9月15日，调查组专家说，月底或能公布，可报告再次爽约。

进展

在公众的声声呼唤中，12月28日，报告终于赶在2012年之前发布，报告认定，事故中，信号设备和铁路管理都存在问题，线路建设存在盲目跃进的问题，铁道部原部长刘志军等54人受党纪政纪处分。

■本报特邀专家吴木銮（香港城市大学高级副研究员、博士）

解码：高铁大跃进的必然后果

动车事故其实是中国高铁大跃进的必然后果。动车事故前，铁道部屡屡自夸中国高铁建设创下奇迹，用5年时间做完了西方国家30多年才完成的事情，还跑出了世界第一速度。有识之士对安全隐患忧心忡忡，铁路部门和政府却沾沾自喜。其实，这是GDP至上政绩观的一种反映，不独铁路建设如此。长期以来，政府过度拔高经济发展，其他方面的发展被矮化。于是，经济狂飙的同时，却埋下重重隐患。

校车惨剧宝贝对不起

盘点

11月16日，甘肃正宁县发生幼儿园校车惨剧，校车与货车相撞，货车无恙，小面包车改造成的校车上，21人遇难，还有43名幼儿受伤。网友悲叹：“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”

正宁孩子们的血迹尚未褪尽，江苏丰县校车也出事了：12月12日，江苏丰县首羡镇中心小学校车在土路上自行侧翻，15个孩子溺亡在只有五六十厘米深的水沟。其后，云南又连发两起“校车”惨剧。

在一起起校车事故中，地方官员总是忙于晒其救援成果，忽视或者否认他们的监管责任，至于网友呼唤的欧美国家式样的铁甲校车，地方政府的说辞均是买不起。正在校车惨剧沸沸扬扬之时，中国外交部宣布，援助非洲国家马其顿23辆专业校车。一时间，没钱给自己国家孩子买车、却有钱支援非洲兄弟的质疑声四起。

进展

12月11日，国务院法制办公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》，这或许是中国起草时间最短的一个法案，从总理提出要求到形成草案不足半月。这种速度，也源于甘肃校车惨剧后，全社会已凝聚了足够多的共识。草案对校车的安全标准、校车的财政补助、校车的特权和校车司机的特别要求都做了安排。

■本报特邀专家王敬波（中国政法大学教授、《校车安全条例（草案征求意见稿）》起草专家）

解码：谨防热闹过后一切回归原位

校车安全是个系统工程，首先要安全校车的强制标准，其次要有钱购买铁甲校车，还要有良好的通车条件、高素质的司机、严格的监管。这一切，需要一个制度设计来保障。通过制度的强制实施，来养成一个尊重生命、关爱孩子的氛围。建设并率先遵守这样的一个制度本是法治政府的法定职责，更何况，农村校车的大量需求，本是政府撤点并校造成的。

校车安全需要一笔大投入，可是，目前的条例草案在中央和地方财政的校车资金分担比例上没有明确，政府的承诺，靠这样一个模糊的规定，恐怕不易实现。