N本报记者 练仁福 实习生 陈洪

两会焦点

本报讯 在今年“两会”上，多位代表、委员表示，面对生活节奏越来越快，机动车越来越多，交通也越来越堵等城市通病，理应给予“都市慢行系统”更大的重视，改变“重车轻人”的城市建设模式，从“车性”城市回归到“人性”的城市，逐步让公共交通成为市民出行的第一选择。

“慢行”可破解堵局

王艳玲委员表示，据统计，2011年初福州市汽车保有量近44.7万，比2007年底24.3万翻了近一番，交通拥堵近年已成为市民日益关注的话题。在“快”的发展中人们已开始反思如何“慢”，让生活更便捷，让城市更环保。

赵容等5位代表提交了《关于推进构筑福州市慢行系统的建议》。赵容介绍，“都市慢行系统”是从人性化出发，改变“重车轻人”的城市建设模式，从“车性”城市回归到“人性”的城市，系统以步行交通和自行车交通为主，满足广大百姓的日常需求。

“福州急需建设慢行系统！”赵容表示，以步行交通和自行车交通为主的慢行系统，就是要全力倡导“路近走路骑车，路远乘公交车”的绿色出行精神，采用“步行+公交”、“自行车+公交”、“步行+自行车”的出行方式。

调查发现，在福州被寄予极大期待的公共自行车系统问题同样不少。

“目前福州有的道路只有一侧有自行车道，有的甚至两侧都没有自行车道；有的城市非机动车道和人行道常被停车位侵占；有的人行道、非机动车道被沿街的店铺与机动车停车所侵占。”王艳玲表示。

赵容代表也提出，在福州，主干道扩建挤占自行车道、人行道现象仍然存在，道路狭小、不规则、“断头路”多，人行道路面破损，人力通行条件不佳。

虽然问题不少，但赵容表示，福州发展慢行系统同样有着较好的天然条件，福州市区不大，此较适合作为出行中“自行车+公交”或者“公交+公交”换乘形式。

多开辟专用自行车道

赵容等人建议，组织专家、业内行家，开展城市步行和公共自行车等慢行系统研究，分析福州市民的出行方式，在城区15分钟范围，核算自行车+公交模式在距离、时间、费用上的成本与效率。学习引进国内外先进经验，制定统一规划，形成系统并具有特色的福州市慢行系统规划体系，突出通勤、休闲两大主题，构建多样化慢行空间。

福州今年将推进“慢行系统”建设

记者获悉，在杨益民所作的政府工作报告中也已提出，今年将着力提升中心城区功能品位，推进城市“绿道”、慢行系统建设。

此外，记者还从相关政府部门获悉，福州市将逐步完善市区公共便民自行车服务管理系统，2013年底，鼓楼区、台江区、晋安区、仓山区达到10000辆公共便民自行车的规模水平。

□他山之石

杭州、厦门构建慢行交通

2008年杭州启动慢行交通系统建设，根据规划，至2020年，杭州将建设包括125条自行车廊道、11个重点步行区等非机动车和步行的慢行交通系统。慢行交通系统主要包含自行车、电动车、三轮车和行人步行等出行方式。另外，杭州还将结合河道建设，在每一条河边建立慢行系统，主要分为沿河骨干路和沿河休闲道两大类。

2011年厦门启动慢行系统建设，将重点在4个区域打造慢行系统，包括商务区、商业中心，滨水、滨海、环湖、大型公园、风景区，大型生活区以及公共交通枢纽。

两会动态

方清海当选福州市政协主席

N本报记者 阙文龙 练仁福 实习生 陈洪包华

福州非机动车专用道“又少又窄”

昨日下午，福州市政协十二届一次会议第二次全体大会在海峡国际会展中心举行，选举中国人民政治协商会议第十二届福州市委员会主席、副主席、秘书长和常务委员。方清海当选为十二届市政协主席；雷成才、范美先、郑建闽、林治良、张献勇、林雄、王长鹰、郑新清、林绍彬当选为十二届市政协副主席；邓达木当选为十二届市政协秘书长。