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核心提示

中国铁路刚刚进入网上售票时代，就陷入了混乱。庞大的访问浪潮冲击下，12306网站几度濒临瘫痪，一些旅客遭遇页面刷新缓慢、购票失败却被扣款等问题。

网上售票为何如此不堪一击？业内人士认为，问题出在软件设计上。一位知情人士10日向记者透露，铁道部进行12306网站系统设计招标时，下属机构铁道科学研究院电子所击败技术实力雄厚的知名公司易程科技，最终中标。

未做过巨大访问量演练春运一来订票网频频瘫痪

12306网站由铁道部信息中心和中国铁道科学研究院共同开发，铁道科学研究院电子所负责开发和维护，于2011年6月1日正式上线，到春运不过半年时间。其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验。

春运前夕，该网站访问量剧增。有媒体估算，按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量，乘客平均猛刷网站超过500次才能买一票。就算足够幸运，“成功”网购火车票，也不一定出票。网络购票“扣钱不出票”情况已出现十多天，至今仍未有效解决。

专家预警未受重视业内称问题在软件技术不成熟

12306.cn为何如此脆弱？上市公司太极股份和网宿科技首先受到质疑，他们为12306提供了硬件系统集成和CDN网络内容分发加速服务。在目前的一期合同中，铁道部已花费数千万采购两公司产品。

9日，太极股份、网宿科技均回应称网站崩溃、登录异常与自己无关。受访的IT业人士也都认为，问题不出在硬件上，而出在软件设计上。

“12306网站在线售票功能，其实就是个海量事务高速处理系统，这样一个系统，并不能简单地使用通用方案进行设计，但听说12306网站采用了Oracle通用数据库进行搭建，”互联网产品设计专家胡争辉评价说，“使用通用系统进行设计也不是不可以，但在面对春运前夕的瞬间海量网络购票需求时，这个系统会变得极为脆弱。”

清华大学Web与软件技术研究中心电子商务研究室主任、高级架构师王津用“神奇的化学反应”来形容12306网站所面临的极端情况——当出现海量交易请求后，网站的运行效率会呈现指数级的下降，最终导致崩溃。“我们中心是专门研究这个的，当时铁道部的会议我们都去了，我们就向铁道部领导说明过在极端情况下，网站会出现什么样的神奇结果。”

两个成熟的解决方案被“枪毙”

铁道部下属机构中标

王津透露，2006年开始，铁道部就开始筹议网上售票。

王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心，是铁道部在线售票系统领域的智囊专家机构。“从五六年前到现在，我们中心陆陆续续都在参与铁道部的技术会议和专家交流。”

王津称，中心当时向铁道部提出了网上售票系统的两个解决方案，一是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联网订票引擎”，另一个是由该中心掌握自主知识产权的分布式解决方案。但最后这两个方案均未被铁道部采纳。

IBM的方案未被采用可能与成本过高有关。“IBM的解决方案报价非常惊人”，王津未透露具体数字，仅表示“这个数字比想象的都要大得多”。至于该中心拥有自主知识产权的方案为何也没有被采纳，王津表示并不清楚。

后来，铁道部进行12306网站系统设计招标，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技股份有限公司。然而实力强大的易程，最终没有得到承建12306网站在线售票系统的合同。

“在海量事务高速处理系统研发领域，清华大学Web与软件技术研究中心是目前国内该领域研究的翘楚，有宝贵的成功经验，而铁科院电子所在这个领域此前并不知名。”胡争辉评价说。

“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田。”雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说。

一叶知秋

本期主持 谢秋莲

莫再糊弄

火车票订票网问题频发，铁道部此前给出的主要解决方案是将增加服务器与带宽，这意味着其将继续花巨资采购硬件。在网民痛骂铁道部烧钱却办不好一个订票网之时，坊间也有一些同情铁路部门的声音，认为这是春运时访问量太大的问题。问题是，春运车票的巨量需求是每年轮回、铁定发生的，研发部门和运营维护部门必须有这种前瞻性，可是，铁道部和研发部门竟然没有就此进行测试。

有人提出问题在于铁路系统办事“只找自己人，肥水不流外人田”。其实，找自己人，未必就不对，古训有云“举贤不避亲”。但“举贤不避亲”有个前提，就是“亲”的是“贤人”、是人才有实力。不让国际巨头坐地起价，搞自主研发，并无不可。可是，在国内也有比较成熟的自主技术，却非要让实力不如人的自家人搞个频频出错的新软件来，就让人怀疑其动机了。

不面对技术短板，而去继续烧钱加强硬件，好比无源之水，你再怎么加大水池的面积，也是于事无补的。