N本报记者 张伟/文 王浩志/图

本报讯 市民和本报一再呼吁的福州五四路省体段，拟建过街天桥！记者昨日获悉，前天晚上开始，省体东门和琴亭桥下桥处的斑马线已封闭，禁止行人和非机动车通行。与此同时，据来自福州建设部门的消息，此处将建过街天桥，具体施工方案和地点目前仍在论证。

福州五四路省体段不足700米的距离内，之前设了4条斑马线。可一些司机熟视无睹，斑马线前频频上演“惊险时速”。去年4月份，本报“民情一线通”版面曾连续报道这一问题。市民和本报多方呼吁，希望能在此路段设立过街通道，保护市民安全。

省体东门斑马线封闭，仍有人横穿

记者昨日在省体东门看到，此处原本有一条宽约10米的斑马线，横跨五四路，只在路中央设了铁制桩柱。但目前，桩柱已被撤掉，换成了隔离护栏。护栏边也立起了禁止行人与非机动车通行的指示牌。这样一来，去省体健身的市民，只能绕道福建农村信用社附近或者二环五四路口的斑马线，多走大约近百米的距离。除此之外，原本在琴湖路口以北，琴亭桥下桥处的斑马线也已被撤掉。

记者从福州交巡警支队获悉，撤销这两条斑马线，主要因为三环通车后，五四路省体段车流骤增，这两条斑马线已经“名存实亡”。据记者实地观察，早晚高峰期，只要二环五四路口红灯，等候的车流会一路排到省体东门，压在斑马线上，行人只能在车流中穿梭。而琴亭桥下桥处的斑马线，因为紧挨桥头，下桥车辆根本来不及刹车，对行人威胁太大，所以撤销。

关于此路段斑马线过于密集的问题，此前本报多次报道，在不足700米距离之内，共有4条斑马线。而按照国际惯例，斑马线之间的距离一般在300米左右。该路段斑马线“拥挤”，使得司机反复刹车，肯定会产生烦躁情绪和逆反心理，导致其对斑马线“熟视无睹”，不愿意减速。这也是导致“斑马线车祸”屡禁不绝的原因。

警方相关负责人介绍，目前保留下来的两条斑马线相距300米，而且信用社附近的这条斑马线毗邻琴湖路，后者恰恰是该路段社区的主要集中地，这就保证了绝大多数居民出行不受影响。同时，警方也承认，“去省体健身的市民会觉得麻烦。希望大家为了安全，多走几步路。”

不过，尽管撤销了两条斑马线，记者昨天中午在现场看到，个别市民搬开刚刚设立的护栏，继续从“缺口”横穿马路。而在琴亭桥下桥处，几个小伙子索性翻越护栏，一旁就是过往的车辆，很是危险。对此，警方已在昨天下午将护栏重新锁上。

各方呼吁多年，天桥方案已在论证

省体段斑马线的“惊险时速”，已经是老问题。

记者了解到，早在4年前，当地社区和街道就曾向有关部门打报告，要求解决安全过街问题。2010年福州三环通车后，该路段作为连接三环和二环的干道，大批车辆取道此处，从琴亭桥进入五四路，为了保证通行效率，琴湖路口的红绿灯取消，改设斑马线。

从那时起，要求设立过街通道的呼声，就不绝于耳。本报曾作统计，半年之内，该路段上，仅本报热线968111接到的事故爆料就将近20条。而反映车速太快的近百条。去年1月的省“两会”上，就有政协委员建议在此处设地下通道。

去年4月，本报曾连续5篇报道，关注此处过街问题。包括大学教授、交通规划专家和附近居民在内的广大市民，都参与讨论。设立过街天桥或者地下通道成为市民最大的呼声。市民邱女士直言不讳：“这么多起车祸，这么多人反映，难道就没有一个部门来管管吗？”

去年4月，福州市城乡建设委员会和市规划设计院工作人员，还曾跟记者一起考察该路段，并称正在收集地下管线图，希望找到一个合理的施工方案。

昨日，记者从相关部门了解到，此路段市民安全过街问题，已引起高度关注。目前，过街天桥的方案已经在论证。具体选址和施工计划还未确定。

专家告诉记者，按惯例，过街天桥桥底距离路面至少5米高，考虑到电动车和自行车过街，天桥坡度不能太陡，因此天桥引桥在路边至少要占用20米距离。这还是最保守的估计，“因为市民从天桥下来后，不能直接是路口，必须有一段步行的安全距离。”

□新闻背景

五四路省体段凶险事故频发

记者查阅本报热线968111线索，并综合媒体报道，整理出福州五四路省体段部分较大的交通事故：

■2011年12月5日，省体东门斑马线前，一名依伯在过街时，被一辆公交车撞飞，依伯眼面部受伤流血，被送往医院。

■2011年3月29日，农信社附近斑马线，一名中年妇女被车撞倒，随后被120车接走。

■2011年1月28日，农信社附近斑马线，一名依伯被车撞倒，腿骨骨折。

■2011年1月2日，省体对面斑马线，一辆货车撞倒依姆。

■2010年12月9日，省体育中心门口斑马线上，一辆运菜货车撞倒一名依伯，依伯肋骨断了3根。

■2010年12月5日，省体育中心门口，一骑车外来工被一辆工程车撞上，不幸被碾死。

■2010年11月9日，五四北路靠琴湖路路口段，两女子横穿马路被撞飞，其中一人险被车碾过。