N本报记者 欧阳进权

本报讯 象征国际干散货运价水平的波罗的海干散货指数（BDI）本月一开始就报出662点，突破了2008年12月5日创下的663点低谷，到本周一更是下探到了648点，创下25年以来的新低。BDI是国际贸易和国际经济的领先指标之一，国际航运指数狂泻不止，表明受此轮经济危机冲击的行业进一步恶化。过去一度撑起平潭经济半边天的海运业也陷入了低迷，一些过去做海运的平潭人转行到北方挖煤矿了。

欧美订单减少

今年年初时，BDI指数还保持在1700点左右。在随后的一个月内，受澳洲、巴西等货源地异常天气以及我国农历春节的影响，跌幅接近70%。

福州一家外贸企业认为，如果仅仅是天气和春节的因素，BDI回落的因素将是短暂的，但是此次BDI指数回落，还受宏观经济的影响。中国国际电子商务中心福建代表处人士说，早在去年秋季举办的第110届广交会上，外贸企业就注意到欧美市场订单萎靡、拉美等新兴国家需求旺盛的趋势。受欧美订单减少的影响，国际贸易订单中，需要远程运输的货物相对减少了，国际海运业因此备受影响。

去年四船企注销

记者了解到，我省一些经营国际航线的船企深陷困境，一些单船公司忍痛割船后，已成为无船企业，去年我省就有四家船企申请注销，估计今年这个数字会增加。

平潭一家航运企业的负责人称，BDI指数跌到2000点以下航运企业基本亏损。目前，BDI指数只有600多点，航运企业每运营一天就亏一天。据介绍，除了隧道业，崛起于2000年之后的海运业，一度撑起了平潭经济的半边天，现在继续跑海运业的人有所减少，不少人企业实体还在，主要资金却投向了其他领域，比如到北方挖煤，眼下平潭人最热衷的是到内蒙古挖煤。

船价跌回八年前

相对而言，目前中小型海运企业受到的冲击最大，但大型企业也开始紧张。我省五大省属国企之一的交通集团最近就采取了一系列应对措施，比如积极拓展业务，巩固老客户、开拓新客户，加快船舶周转效率，争取更大的承运份额。

船东挣不了钱，造船业的人也忧心忡忡。省内一家船舶企业表示，受全球金融危机影响，船价在2008年末大幅下降，尽管之后有反弹，但去年下半年以来，继散货船及油轮之后集装箱船的订单也呈现下降趋势，目前船价已下降到了2004年的水平。

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去年我省进出口增长超三成

N本报记者 邱也栩

本报讯 据海关统计，2011年，福建省外贸进出口1435.6亿美元，比上年（下同）增长32%。其中，进口507.2亿美元，增长36%；出口928.4亿美元，增长29.9%。累计实现贸易顺差421.2亿美元，进出口增幅形势明显好于全国。

不过，2011年12月，福建省进出口134.6亿美元，环比下降10.4%，没有出现往年年底的翘尾现象，与全国形势一致，均出现同比增速回落，环比下降的情况，说明欧美等国消费持续低迷对我国外贸进出口的负面影响开始有所显现。