N本报记者 薛辉 实习生 连虹

关注理由：的士拒载是福州的一个顽疾，这在火车站地区表现得尤为明显。去年一阵严打，火车站周边的士拒载的现象似乎得到了改善，但春运一到，阴雨天气与激增的客流量，让火车站的拒载不仅死灰复燃，还变本加厉，“车钱要翻倍！要再加30元！”

针对春节期间的士拒载愈演愈烈现象，福州市运管部门启动了为期三个月的严打，锁定了火车站地区等拒载重灾区，一周已查处88起违规。但记者走访时发现，市民对于运管部门的行动并没有太大信心——运管部门一轮又一轮严打，真的能给福州的士拒载画上句号？或者说，福州的士拒载，已经远不是运管部门一家就能解决的难题。

一下雨全城成拒载重灾区

近日，本报热线电话968111接到十多起投诉，均反映在火车站周边地区打车遭遇拒载、强行拼客等。市民还反映，一到阴雨天或者晚间时段，的士拒载就更加猖獗。

市民李先生说，他6日晚在福州火车站打车，上车后，的哥不肯打表。得知李先生要从火车站到西湖宾馆，的哥不光要求车钱翻倍，还要李先生直接加价30元钱。

“现在火车站地区，常有运管值班，以便市民在火车站站外广场打到车，但是上了车，不少的哥还是不守规矩！”李先生说，以前在火车站地区总是打不到车，现在打车倒是方便多了，可上车后，仍旧有不少的哥漫天要价。

记者走访了解到，不少市民曾遭遇类似的情况。几位市民还表示，不仅仅是火车站，只要一下雨，福州全城都是拒载重灾区，难打车，打到车还常遭的哥宰。

新一轮严打锁定拒载重灾区

除了火车站地区，福州还有哪些拒载重灾区呢？

福州市道路运输管理处有关人士透露，火车南北站、宝龙、万达等地为拒载重灾区，自2月1日开展拒载严打后，他们已经锁定了这些区域，加大了对的哥违规行为的打击力度。包括加派人员定岗定责，严密布控，每个点每天至少抽查的士60辆次以上，严肃查处拒载、不按计价器收费等严重违章经营行为。

该人士告诉记者，在福州不少拒载点，他们也按照每个点的特点，分为三个时间段进行抽查：一是医院周边，重点在正常上下班时间段进行监控，即上午8点至下午6点；二是客运站等窗口地区，将按照汽车、火车到站时间进行监控，即上午7点至晚上11点；三是各大商圈周边，重点在工作日下午4点至晚上10点30分以及节假日的全天进行监控。他表示，经过一周的严打，目前福州市区的士营运已明显好转。

一周查处88起的士违规

记者了解到，自2月1日福州市交通委、市道管处组织开展为期3个月的的士行业严打活动后，运管部门加强了对的士车容车况、经营行为的监管。截至2月7日，共抽查的士2462辆次，查处各类违章88辆次，其中拒载39辆次，不使用计价器4辆次，以不正当手段揽客19辆次，其他违章26辆次。

据运管人员介绍，目前已对查处的闽AT5890、5632、8131、7543等拒载的士进行了处罚。据了解，对的哥拒载、拼客、不使用计价器等严重违章经营行为，除罚款、违章记分外，第一次违章的，暂扣服务监督卡，停岗后还要参加违章教育培训；第二次违章的，吊销的哥的服务监督卡，并列入黑名单，两年内不得从事的士营运。

福州市将建的哥劳务市场

运管部门表示，不少拒载现象常会因为缺乏查处证据而不被认定。今后，这一现象将得到改善。记者了解到，此次运管部门将应用现有74个监控探头，安排人员专门值守，对存在违章嫌疑的的士，立即进行立案调查，坚决遏制的士拒载、不按计价器收费的违章行为。

福州市道路运输管理处有关人士明确，对违章行为，已经严管重罚。他透露，按照目前福州市的士管理、发展面临的新情况新问题，他们正加紧调研工作，协调有关部门，制定或修订适合福州市出租车行业发展的政策法规。

他透露，对于本报关注的出租车司机准入、退出问题，福州市将建立的哥劳务市场，规范用工，强化的哥管理；另外，也将引导安装车内同步录音装置，强化对的士经营行为的监控。

对于运管部门的这些新措施，不少市民、的哥表示欢迎，但许多的哥指出，仅对他们严打还不够，对“高额份子钱”问题，有关部门也应该拿出解决办法。

本报邀您随手拍拒载

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