N本报记者 薛辉 实习生 连虹

关注理由：《高额“份子钱”，倒逼的哥违规》、《福州的士能否告别“层层转包”》、《违规的哥为何“退出难”》……近日，本报针对“福州的士拒载愈演愈烈”推出系列调查，社会反响强烈，市民纷纷致电968111热线。

市民的声音里，有对有关部门管理不力的失望，有对“高额份子钱为何不降”的质疑，也有要求“运管严打时应一视同仁，既要处罚的哥，也要处罚的士公司”的建议……

的士是一座城市的窗口行业，更是民生行业。在与“的士拒载”的对峙中，屡战屡败的“严打行动”，让市民在漫长等待中渐渐失去耐心。市民为“的士拒载”开出的药方，不少话很逆耳，但这些声音，有关部门应该听进去，更应落到实处。

支招

“处罚只针对的哥还不够！”

“的哥拒载一脚油门带倒两人，其中还有一位已有两个月身孕的准妈妈，最后只是停岗三天，接受批评教育，这处罚太轻了，让人心寒！”昨日，市民王先生看了本报A2版的“拒载曝光台”后，气愤不已。他建议市政府应该牵头，指定更为严厉有效的管理方式。

王先生建议，今后的哥拒载，不仅要处罚的哥，也要处罚他挂靠的公司，“只有这么做，才能让的士公司加强管理，不再录用害群之马，才能让那些违规的哥如过街老鼠，无处藏身”。

王先生说，涉及违规的车辆应暂扣一段时间作为处罚，让车主、挂靠公司承担一定的经济损失，让他们正视“拒载”的危害性，加强对的哥的监督，“对于第一次拒载的车辆，可扣车5天；第二次拒载，扣车10天；第三次拒载被发现，直接吊销这辆车的营运牌照！”

政府能否出资回购牌照

除了要对的士公司加强处罚，还有不少市民指出，目前绿的违规较多，这些违规车辆里，不少车的营运牌照是车主个人所有，然后挂靠在的士公司旗下。建议政府出资，逐步回购这批牌照，让福州的士行业真正走向“公车公营”，更加强调公益性。

读者林女士说，据她所知，在福州有两千多辆的士的营运牌照是属于个人的，虽然这些车“挂靠”在一些的士公司内，但是的士公司对这些车辆的监管多是“形同虚设”。如何对这些数量庞大的车辆进行监管？林女士认为，回购这批牌照，是必要的。

读者陈先生告诉记者，自己曾在的士行业从业多年，对于这些车辆，他也认为，只能将这些个人所有的牌照收回，交由公司管理，方能解决这些问题。

质疑

市政府为何不牵头定严规？

不少市民近日拨打本报968111热线时，提出希望市政府有关部门重视“的士拒载”等问题，“对于‘高额份子钱’，要拿出改革办法，对于‘违规的哥退出难’，要制定能够从严执行的新规，对于的士公司‘形同虚设’的管理，要大刀阔斧地加以纠正”。

读者陈先生表示，拒载屡禁不止，暴露出运管部门管理的苍白无力。“很明显，单靠运管单个部门的力量，管不好的士，市政府能否牵头，联合交通、公安等部门，制订更为有效的管理办法，才能解决市民出行的实际问题”。

的士行业何时能“创建文明”

市民施先生说，去年，福州创建文明城市成功了，既然内河、违建等城市顽疾能得到改善，为何的士拒载就解决不了？的士行业何时能把“创建文明”落到实处？

其他读者也表示，的士作为一座城市的窗口行业，承担着市民出行的重要任务，可拒载、绕道、宰客等现象，实在让市民心里“添堵”。

曝光台

部分的哥“人不对卡”

近日，不少市民拨打本报968111热线反映，自己在打车时发现，不少的哥与车内监督卡上并非同一人。“人不对卡”的现象，让他们遇到的哥违规时，不知该如何投诉。“监督卡上的名字，并非的哥本人，这么投诉，岂不是造成冤假错案？”

市民林女士说，自己前天从宝龙城市广场打车去省体育中心，路上的哥强行拼了两个客人，坐在副驾驶位置的林女士便记下了车牌号、监督卡的名字，不过下车付钱时，林女士才注意到，监督卡的照片并非的哥本人。

“服务监督卡，不是为了让市民监督的哥吗，可为什么不是的哥本人呢？”林女士说，自己在打车时曾多次遭遇这种现象，但因为的哥没有违规，自己没有在意，可是遇到违规，这么“人不对卡”，市民投诉就遇到了难题。

读者游先生反映，目前，福州市虽然已经“叫停”外地驾驶员申请的哥，可在打车时还是会遇到不少不认识路的外地的哥，而这些的哥不少也是跟服务监督卡上照片并非同一人。

记者从运管部门了解到，服务监督卡是为了让市民更好地监督的士的营运情况，当班的哥应该自觉将自己的服务监督卡放置在车内显眼地方，以便监督。倘若发现的哥“人不对卡”，运管部门将对该的哥进行100元的处罚。

不过，一些的哥透露，因为目前福州市的哥流动性较大，有的车主为了省事，直接聘任了一些没有从业证的的哥，并没有帮新任的哥置换服务卡。记者了解到，对于这类情况，运管人员将会对其处以500元的罚款。

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