N本期策划撰稿：毛慧娟 谢秋玲

核心提示

近期，针对“福州的士拒载愈演愈烈”一事，本报陆续推出了系列报道，拒载、宰客、绕道……各种乱象，引发市民极大关注，为“的士拒载”开药方，榕城市民也纷纷献计献策。本期《海外闽人视角》也广邀我们在全球各地的海外观察员，谈一谈他们在异国对当地的士的见闻和体验，有些他山之石或许可以借鉴。

英国 预约的士可先讲价

讲述人：豆豆 福建福州人现居英国坎布里亚郡

我在英国打车的经历屈指可数，出行一般自己开车，主要是因为住在乡村，开车方便，无论是从费用还是时间自由上来说。

招停方式上，大抵跟国内相似。一种是在人流量大的路边等着的，一种是开着闲逛随招随停的，还有一种是打电话预约的。前两种基本是在大城市。我只在自己住的地方周边用过两次电话预约，可以事先谈好价钱。记得有一次4公里，开了5分钟，费用是6英镑（1英镑约为9.96元人民币）。伦敦出租车价格很贵，起步价是2.2英镑。而黑色出租车每英里（1英里约合1.6公里）至少4英镑。

在伦敦城区有特殊的针对私家车辆的收费，所以在伦敦城区内开车费用非常惊人，加上游客多，出租车大量存在，生意红火。乡镇的出租车生意主要在晚上，集中在酒吧饭馆门外候客。

关于出租车拒载、绕道、拼客、不打表之类的事情，倒是从未耳闻。有且仅有的一次是，听说某个亲戚微醉夜归，打了个车，临了司机想多讹他几镑，未遂，隔日被他告发到出租车公司，出租车公司赔礼道歉。

（编者注：英国政府对出租车行业的管理主要是通过对从业人员进行严格的考试和审查进行。在伦敦申请做一名出租车司机，必须通过严格的“伦敦知识”考试，再经过严格的体检和个人经历审查。严格的考核制度和科学的管理方式，使伦敦出租车司机被公认为世界上最有礼貌的司机，出租车服务堪称世界一流。）

美国 雇用假乘客测违规

讲述人：林中小路福建仙游人现居美国北岭

美国除了几个较大城市的市中心，大多美国小城市的出租车司机似乎已经习惯了等待。由于美国地广人稀，加上每个人都有自己的私家车，使得他们并不会漫无目的地在街上寻找乘客，而是守在出租车等候区，等待乘客打电话请求接送。

然而，即使是这样，美国出租车也存在着拒载、加价等不规范行为。这种不规范的行为在纽约市中心显得尤为突出。美国政府为了规范出租车行业，除了大幅度提高对违规司机的罚款额度外，还对出租车司机实施犯规计分制。2011年5月24日，纽约市长彭博签署一项新法律，对拒载乘客或多收费的出租车增加罚款。第一次违规的出租车将被罚款500美元，第二次违规罚款1000美元，第三次违规将被吊销执照。乘客可打311投诉，或向出租车管理局投诉。

我曾看到《纽约每日新闻》报道，去年9月份以来，纽约市出租车委员会以每小时10美元的价格雇用学生，让他们假扮乘客打车乘车。其中有361名出租车司机因拒载而面临500美元的罚款。

意大利 出租车投放量少一小时才见着一辆

讲述人：Cris福建厦门人现居意大利米兰

意大利的出租车起步价很贵，米兰是10欧元，其他城市有五六欧元的。只有去火车站和不认识路的情况我才会打车，没遇到过拒载、绕路和拼车的情况，也没听说过。不过当地的出租车公司大概有三四个，乘客如果有什么问题，可以直接找出租车公司投诉。

（编者注：这里的出租汽车站多设在机场、火车站和市中心的一些广场，一般居民要用车，都得事先打电话预约，如果不提前预约，在街头即便挥断了手，出租车也不会停下。）

意大利私家车的普及率非常高，几乎每家每户都有车，有的还有两三辆，出行都是自己开车。意大利对酒驾的标准比较松，因为他们餐前和餐后喜欢喝点小酒，但不会像国内喝很多，还能清醒地开车。总的来说，意大利的出租车投放量很少，只在市区内有，一个小时才能见着一辆。我想出租车的存在大概是给外地人和游客提供便利吧。

（编者注：在意大利罗马，市政府在发放出租车营业许可证时,已经将许可证分类编号,并按编号排好了班次,司机要按照许可证上安排好的班次上下班，以避免夜间或天气不好时客人找不到出租车。想开出租车还要通过一项专门的考核,内容包括交规和对当地街道的熟悉情况。当然，除正规的“白车”外，罗马还有一部分没有合法证件的“黑车”,这些非法经营的“黑车”大都在火车站、飞机场等地主动上前拉客,对象主要是不熟悉当地情况的外地人。那些坑蒙拐骗的行为也大多是他们的“杰作”。）

德国 打的不能靠“招手”叫车20分钟内到

讲述人：周大卫 福建沙县人现居德国科隆

在德国打车通常有两种方法，打电话预约或者在出租车点等车。除非在火车站或候车点，否则那种上街招手拦车的方法基本上行不通。德国的出租车一般起步价大概为2.5欧元（1欧元约为8.4元人民币），每公里大概1.5欧元。同时，加上德国的公共交通已经十分完善，人们出行的代步工具有很多。这也就使得出租车的需求没有那么高，除非是特大的城市，如柏林、慕尼黑这样的地方，其他中小型城市很少会有打不到的士的问题，像换班拒载、不打表等问题更是少之又少。

如果临时需要打车，只需要拨打当地的TAXI呼叫中心，通常在10至20分钟之内出租车就能赶到。到目前为止我没有听身边的朋友说过有啥糟糕的打车经历。但据说如果真的遇到如绕道或乱收费等，乘客可以在下车时索取账单，事后去当地的消费者权利中心投诉。

（编者注：值得一提的是，德国出租车的车载电子系统非常先进，GPS系统根据目的地提供最短距离的可视化行车路线、安防、摄像头和电子追踪系统为司机和乘客都提供了安全的保证。精确的行程和时间测定、即时的卫星定位，避免了司机以“不认路”为借口拒载或绕路等问题的出现。）

泰国 一些黑心的哥专挑外国游客宰

讲述人：Ping福建泉州人现居泰国

在曼谷市中心暹罗广场附近，就能看到拥堵的车流中密布着五颜六色的出租车，粉的、黄的、蓝绿相见的，很抢眼。在曼谷，公交车是稀罕物，就那么几辆，还破破烂烂的。一般出门都是打车，起步价35泰铢（1泰铢约为0.2元人民币），不是很贵。而且出租车非常多，不同的颜色代表不同的公司。遇上曼谷大堵特堵的时候，赶时间的人就会换坐“TukTuk”，类似我们以前的三轮摩托车，个头小，可以在车流间穿来穿去，这个比打的还要贵。

一般出租车司机挺厚道的，不会宰人，但有一些比较黑心，专挑外国游客宰。游客是来玩的，不愿意计较这些，所以有人说，泰国人都很好很善良，除了出租车司机。

曼谷机场对出租车有统一管理，司机要登记排队领号，所以不会宰人和拒载。但如果平常自己打车，上车后要提醒司机打表，不然他就漫天要价。至于绕路，旅客就是被宰也不知道。我曾两次从同个地方打车去机场，一次300多泰铢，一次230泰铢，都是事后才知道，所以来泰国最好学一两句打车用的泰语，例如“去（Bai)+地名”“淘来（多少钱）”。

日本

出租车停到面前不用问会自动开门

讲述人：心蓝福建福州人现居日本名古屋

日本的出租车很方便，不用自己开门和自己关门。你招手停车，车子开到你面前都会自动打开后座的门，但是在市区电车发达的地方，大家都不怎么打车，因为出租车费很贵。日本有出租车协会，规定了最低的起步价，然后各个公司自己规定起步后的价钱。起步价最低应该是450日元，也有400日元的，大约合人民币30元。有人纳闷，日剧里的主角为啥喜欢在大马路上跑，车费贵大概就是原因之一啦。

日本的出租车都有GPS导航，就在计价器的下面。你如果知道路的话，可以监督司机，不知道的话，一般看导航就不会被骗。同一个城市有多家出租车公司，名古屋我知道的就有7家左右，公司之间存在着竞争关系，所以出租车一般不会拒载，但如果乘客喝得很醉，司机很可能会开走或者不停。遇到这种情况你可以投诉他们，直接到该出租车所在的公司就可以。