2011年，我国商用车累计销售403.27万辆，同比下降6.31%。其中，皮卡行业实现累计销售39.43万辆，同比增长4.1%，成为汽车领域为数不多实现增长的市场。作为中国皮卡第一提及品牌，长城风骏继续荣登榜首，全年累计销售12.17万辆，同比增长18%，高于行业近14个百分点，市场占有率达30.9%，蝉联年度总冠军，连续14年获全国销量第一。

“马太效应”与“风骏现象”

所谓强者愈强，弱者愈弱，皮卡市场多年来一直呈现“马太效应”，长城风骏皮卡更是强势上位，除了以月均万辆的销售业绩蝉联月度冠军外，更以12.17万辆年度总销量获14连冠，不仅仅演绎了皮卡市场的“马太效应”，更在行业内掀起了“风骏现象”。

目前，在国内皮卡市场，无论其他品牌销量排名如何变化，第一名一直是长城汽车的风骏皮卡。这被人们戏称为皮卡行业的“风骏现象”。分析人士认为，“风骏现象”既是对风骏皮卡的行业地位、销量业绩以及市场口碑表现的肯定，也是皮卡文化不断发展进步的一个表现。

冠军杀手锏：品质技术领先

在谈及为何风骏皮卡能连续多年在皮卡市场蝉联冠军，风骏皮卡相关负责人表示，这是由于长城汽车在品质技术方面的执着与创新。例如，在备受欢迎的柴油动力方面，风骏皮卡搭载德国高压共轨TC柴油发动机，其由德国博世电子油门精准控制燃油量，而且关键部件均为德国原装进口，具有良好的节油性。

同时，经过长城汽车经验丰富的技师多年的精心调校，风骏皮卡传动系统动力损耗小，传动效率高，同样的油量能跑出更多的距离，燃油利用率高，动力性和经济性得到提升。在全国城市汽车节油极限挑战赛（海南站）中，风骏皮卡就创下了百公里2.56升的行业最低油耗，树立了业界节油标杆。

此外，在车辆装配件的使用上，风骏皮卡采用梯形车架，有效降低车辆在高速过弯时的侧倾现象，带来良好的操控感受；为了确保两驱、四驱切换的可靠性，风骏皮卡还采用值得信赖的美国博格华纳电控四驱系统，以应对复杂路况；采用德国博世8.0版的ABS+EBD系统，为行车提供及时的安全制动。这些都为风骏皮卡可靠耐用的产品品质提供了良好保障。

省油耐用仍当先

2011年，各皮卡厂商品牌活动层出不穷，形式不断创新，但终归到底无非是围绕“耐用”、“省油”两大产品特性进行。分析人士进一步指出，皮卡在国内作为典型的生产车型，载货是主要用途，经大量的市场调研发现，省油耐用是消费者购车考虑的最关键因素。因此，未来皮卡厂商的产品、品牌活动、营销服务等会继续围绕“省油耐用”产品特性，关键在于谁更具创新力。

对此，风骏皮卡相关负责人也表示，“省油耐用一直是皮卡这类工具车车主最为看重性能之一，但要想在众多企业中脱颖而出，且真正为消费者所用，除了拥有良好的产品品质，还必须在营销活动上下功夫，只有恰到好处，才能事半功倍。”

再现海外风采：出征2012达喀尔拉力赛

2012达喀尔拉力赛落下帷幕，哈弗达喀尔车队以第7名的总排名，创造了中国车队的最好成绩。作为哈弗达喀尔车队的随行服务车，风骏皮卡为其提供了最可靠的后勤保障，这已经是继2011达喀尔后，长城风骏第二次随队出征达喀尔拉力赛。除了在赛场为车队提供最快最及时的服务，智利经销商还组织众多当地风骏车主驱车到现场进行助威。风骏车队成为赛场边上一道亮丽的风景线。

在南美这片广袤的大陆，人们对风骏皮卡并不陌生。中、南美洲市场是长城汽车早期出口开拓的重要市场之一，在智利、古巴、乌拉圭、秘鲁等国家，风骏皮卡广受欢迎。随着每年大批量的出口，风骏皮卡的形象还被印制到了古巴当地的货币上，这成为中古之间商务交流的一段佳话。

目前，风骏皮卡已经连续14年获销量冠军，出口到意大利、澳大利亚、南非等全球100多个国家和地区，也是中国出口最多的皮卡车型，在国外续写着冠军传奇。