N本报记者 欧阳进权

本报讯 2月14日中午，中美双方发布了《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，《说明》显示，目前中方已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。

业内分析人士指出，交强险向外资开放之后，车主将受益，结束“一女嫁二夫”的尴尬，即选择外资商业车险，又不得不选择中资交强险。

交强险年年亏损 险企却视为宝

交强险是“机动车交通事故责任强制保险”的简称。交强险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。

“很多人不能理解的是，交强险年年亏损，但是保险公司还把它当成宝。”福州一家保险公司的负责人称，从2006年7月1日启动交强险至今，保险公司做交强险几乎都年年亏损。来自中国保协的数据显示，到2008年年底，交强险承保亏损37.4亿元，2009年承保亏损53亿元，2010年承保亏损达97亿元。2011年度的数据仍未公布，预计难逃亏损的命运。

之所以保险公司坚持着做交强险，是因为商业车险可以给保险公司带来利润。交强险实施后给保险公司带来直接收益，比如机动车投保率从交强险实施前的2005年末的36%提高到2010年末的49%，汽车投保率由58%上升到79%。交强险覆盖面大，带动了保险公司商业保险的投保率上升。

一直在产品和服务创新方面表现突出的外资保险公司也跃跃欲试。去年下半年进入福州市场的富邦财险，成立了交强险项目小组，推动外资保险公司经营交强险的工作。中国保险行业协会会长金坚强此前曾表示，交强险有望在2012年向在华外资保险公司敞开大门。

外资车险 有不小吸引力

毋庸置疑，外资保险公司有不小的吸引力。福州一家外资财险公司推出了“一袋子”理赔服务，实现全程跟踪赔案，进一步缩短了赔案处理周期；另一家推行无责服务制度，被保险车辆在福建省行政区域发生事故且为无责方，如果全责方怠于赔偿，被保险人提出申请并转让求偿权利，就可以获得车损险范围内先行赔偿服务。截至目前，虽然外资保险公司可以做商业车险业务，但不能做交强险。

相比本土保险公司，外资开拓业务的困难更大。车主在外资公司投保了商业车险后，还要到中资公司投保交强险，出险理赔通常需要涉及两家公司。平时各家保险公司都建议车主“一女莫嫁二夫”，尽量避免在多家保险公司投保。因此，目前在华外资财险公司有20家，只有少数保险公司在经营商业车险业务。福州则有两家外资财产保险公司，它们是国泰财险和富邦财险，它们的车险业务都相对有限。

对于交强险的“硬伤”，希望经营车险的外资保险公司只好与中资保险公司合作，销售中资财险的交强险，再销售自己的商业车险；或找一家代理公司，通过合作来销售车险。但是这样会使外资保险公司可能要承担更高的运营成本，减弱了其在车险业务上的竞争力。