N本报记者 涂明张伟

关注理由

近日，在福州坊间传出：所有车龄十年的车辆都取不到绿标，而3月1日起，禁止无绿标车辆驶入二环以内道路。在黄标车大限将至之时，这一传言引发黄标车“贱卖潮”：不少车主担心“十年车”无法在市区使用，不得不低价将车卖到二手车市。

记者调查发现，环保标志的发放并非以车龄为限，搞“一刀切”，而是以车辆发动机的尾气排放量参数为准。在机动车检测站，只要将发动机序列号输入电脑系统，系统自动得出该车能贴黄标还是绿标，现场并不进行尾气检测。

但这种发放环保标志的方式也受到了不少车主的质疑。能否通过现场测尾气，来定黄绿标？能否通过改进尾气排放达到“黄改绿”？带着这些问题，记者展开调查。

【记者调查】

现象：十多年前60万的凌志现在只能卖5000

最近，随着黄标车大限将至，关于十年车被环保标准“一刀切”的传言在有车族中广泛传播。

不少车主说，现在所有车龄十年以上的车辆都取不到绿标，只能贴黄标，没法进二环。他们表示，这一说法，应该最早是从代办机动车手续的“二哥”中传出来的。

记者找到专门代办车辆年检手续的几名“二哥”。这些“二哥”的说法十分一致：“十年以上的车几乎都拿不到绿标。”据介绍，他们帮一些十年车的车主去办年检，同时办黄绿标的手续，这些车都拿不到绿标。

这一传言，导致许多十年车的车主很担心，怕到时自己的车就像超标电动车一样被限行。记者调查发现，随着3月1日无绿标车限行令日益临近，许多十年车的车主将车贱卖到二手车市。

昨日上午，位于福新东路的福州二手车市场人头攒动。一名二手车中介说，几天前，一名车主跑来询价，问他那部1999年买的、当时价格60多万元的凌志200值多少钱。他问清情况后，发现这辆车拿不到绿标，只能拿黄标，今后无法驶入福州市区。这名车主就说，他也是知道自己的车拿不到绿标，到时在福州市区开不了，想赶紧处理掉。最后，该车主通过他将这部凌志200以5000元的价格卖给了别人。

这名二手车中介说，根据该车的车况，平常能卖1万多到2万元。

采访中，记者发现，因为拿不到绿标的车很快就不能在福州市区行驶，二手车中介只好联系郊县或省外的顾客，把这些车卖出福州市区。

暗访：只看发动机序列号 不做尾气检测

黄绿标的发放，是否真如传言中所说，以车辆年限来“一刀切”？记者调查发现，情况并非如此。

昨日下午，记者来到位于福新路的新福达机动车检测站，以来办黄绿标的车主身份，对检测站进行了暗访。

记者问检测站的一名女工作人员，检测车辆尾气排放在哪里，想办黄绿标。该工作人员说，办理黄绿标，如果车辆已年检，不要检测车辆尾气排放，直接到窗口排队，拿机动车登记证、行驶证、身份证去办理，直接领黄绿标。窗口人员会把车的发动机序列号输入电脑，系统会判定这部车该贴黄标还是绿标。

在检测站的内部，记者准备去观察车辆尾气排放是如何检测的，被一名男工作人员拦住。

记者：想将一辆十年左右的车拿去做尾气排放检测。

工作人员：是否年检合格，如果年检过了，不需要做尾气排放检测。

记者：我是来拿环保的黄绿标，不是要做尾气排放检测才能拿到吗？

工作人员：尾气排放检测是车辆年检的一个项目，与办理黄绿标无关。车辆该贴黄标还是绿标，由系统对该车的发动机进行判定。

部门：不管是绿标还是黄标，都是合格标志

福州市环保局有关人士表示，尾气排放检测不是办理黄绿标的依据，只是车辆年检的项目之一。其实，环保合格标志发放，是针对已通过年检的车辆。“如果连车辆年检都通不过，自然这部车就不能上路了”。

该人士解释说，其实黄标和绿标一样，都是环保合格的标志，只不过绿标体现的环保标准比黄标高。

环保部又是以什么依据来判定一辆机动车的环保标志是“黄”还是“绿”呢？市环保局的内部人员说，就他所知，环保部当时召集了很多专家，做了一个尾气排放环保评价系统，将其做成电脑程序。只要输入一辆车的发动机序列号（机动车主要识别标志），系统就会自动作出判断，比如该车是汽油车还是柴油车、发动机的类型如何、是达到国标Ⅰ还是国标Ⅱ还是国标Ⅲ。最后，系统经计算，生成一个结果：黄标还是绿标。

福州一名二手车中介说，他给很多客户办理了黄绿标，对此比较熟。据介绍，通常情况是这样的：发动机排放达到国标Ⅱ的汽油车，拿绿标；达到国标Ⅱ的柴油车，拿黄标，达到国标Ⅲ以上才拿绿标。而只达到国标Ⅰ的车，不管是汽油车还是柴油车，都拿黄标。年检不合格，什么标都拿不到。

这名中介还说，因为十年前出厂的车,发动机大多数都只能达到国标Ⅰ，所以很多人传“十年以上的车拿不到绿标”。

【记者观察】

能否现场测尾气 来定黄绿标？

在采访回来的路上，记者发现乘坐的出租车一开起来黑烟直冒，吓得路边行人纷纷掩鼻而退。但出租车的前挡风玻璃上，分明贴着环保绿标，这样的车子岂非污染了环境？“我的车子是2009年买的。”的哥道破其中奥妙，按规定2005年7月以后登记的机动车，无须检测，凭有效证件可以直接领到绿标。

的哥告诉记者，这辆车至今开了近60万公里，已经接近报废。但至少目前，他还能开着这辆“乌贼车”，在福州街头再开将近一年。

绿标和黄标的推广，根本目的是为了减少尾气排放，让空气污染日益严重的城市“喘口气”，也让我们这些生活在城市里的人们，多一份健康的保证。此举功在千秋，大家都是举双手拥护的。但我们不希望看到，因为个别疏漏，违背了该政策的初衷。

调查过程中，不少市民有过疑问：既然黄绿标政策是为了保护环境，除了依据发动机国标来判定尾气排放之外，能否现场测定？实际上，此举并不麻烦。机动车每年都有年检，只有通过年检才能领到黄标或绿标。如果在年检时，按照环保部制定的环保合格标志的最低排放标准，检测汽车尾气，甚至不需要增加人力和工作步骤。是否可行？

遗憾的是，记者昨天走访了市区两家车检站，对于三五年内登记的车子，工作人员即便在年检时，也不一定会检测尾气排放。

说到底，市民希望看到一个公平的测定过程。通过发动机国标判定当然科学，也提高了工作效率，但是像出租车这样使用频率超高的机动车，老化磨损特别严重，光靠发动机国标等级判断，就失之偏颇了。车辆环保标准的检测，应回归减少城市污染的初衷，以现场检测的车辆尾气排放量为依据，这样才更为公平、合理。

好政策能否贯彻好？考验着从中央到地方各级政府部门的执政智慧。

能否改进尾气排放 达到“黄改绿”？

同理，随着3月1日大限的临近，不少市民也在询问：是否黄标就是终身制？能否通过改进尾气排放，从而实现“黄改绿”的升级？

记者走访省内汽配市场，不少车厂称，对三类车可以改造其尾气排放系统，一类是1995年前的国产车和1998年前的进口车，多是化油器车型，可以电控补气加三元净化器；二是闭环电喷车型，在加装净化器后尾气排放值会减少很多；三是开环电喷车，不仅要加净化器，有的甚至要布线重装。

而据《北京晚报》报道，北京设了专门机动车检测场，对那些安装净化装置的车子重新检验，如果达标，则现场换发绿标。当然，即便在国内，此举也存在争议。深圳环保局曾召开过专项研讨会，多个进口汽车生产商和国内维修企业都参加，得出的结论是：加装净化装置虽然理论上成立，但考虑到三元催化剂等净化装置与整车的兼容性问题，有可能出现动力不足、油耗增加等问题，为了避免不法厂商牟取暴利，车主弄虚作假，因此，深圳不准将黄标车改造为绿标车。

福州的情况如何？记者从环保部门了解到，目前判断一辆车子是“绿标”还是“黄标”，只能通过输入发动机序号，由系统自动判别。也就是说，只有更换发动机，才可能实现“黄改绿”。而要换一个发动机，不仅要高昂的费用，更要经过一系列繁琐的手续。

如果在确保车辆性能安全的前提下，通过增设减排装置来减少尾气排放，与“减排”的环保初衷并不冲突。

不少车主建议，政府相关职能部门应研究黄标车能否通过改装来达到尾气排放标准这一问题。

征集令

车辆环保标准的检测，关系到广大车友们的利益，直接影响到我们的生活。如果你对目前仅靠发动机来检测车辆环保标准的做法有何意见和看法，请拿起电话第一时间拨打本报热线968111告诉我们；如果你对如何改进检测方式有何建议，也请你立即告诉我们，我们将第一时间把你的观点反馈给相关部门，希望主管部门将检测方法改进得更为公平、合理。

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市区11个核发点周末加班发放黄绿标

本报2月19日曾作报道，福州市在周末只有一处发放环保车标的办事点，不少市民排队等了4个小时，才轮到领标。昨日，记者从福州环保部门获悉，从本周开始，市区目前可以核发黄绿标的12个办事点，除黄山车管所外，其余11个周末全部加班，为市民发放黄绿标。

环保部门介绍，目前福州市机动车保有量超过45万辆，其中已经领到环保标志的约25万，包括2万辆黄标车，其余的都是绿标车。为了保证市民尽快领到环保标志，从2月17日开始，所有的核发点就采取发放排队号码的办法，这样既避免“加塞”，又避免市民一直站在队伍里不敢离开。

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