N本报记者 蔡学伟 吴智飞 实习生 陈小芳

本报讯 位于莆田城区学园路和南门路交界的一个交通环岛，去年年底配上了“红绿灯”，几个月来，不少市民反映，多了红绿灯后，南门路上经常出现堵车的情况，有时过个红绿灯要等上四五次。

车主：红绿灯亮时通过的车太少了

昨日上午11点半左右，记者在现场看到学园路和南门路交叉路口处有一个巨大的交通环岛，环岛面向四个路口的地方都设置有红绿灯，四个路口都不同程度地出现拥堵的情况，其中南门西路的拥堵情况最为明显，几十辆大大小小的车几乎挤满了30米范围内的所有路幅。

记者在现场做了一个粗略的测算，南门西路红灯等待时间为1分45秒，较学园南路长15秒，绿灯通过时间为24秒左右，比学园南路短10秒。记者还注意到，南门西路只有两个车道，路中央也没有单黄线。由于红绿灯的限制，高峰期时，大量涌到路口的车辆被压缩在了狭小的几十米空间里时，因此造成了拥堵较为严重的情况。

一位在等待绿灯的车主告诉记者，11点半为交通高峰期，周围小学放学单位下班都要经过这一路段，车辆较多，平时自己排在等车队伍里的前10辆车时，至少要等两次红绿灯才能通过路口，有时甚至要等上三次，这就意味着每次绿灯亮起时只能通过三四辆车。这主要是由于路口中央有一个交通环岛，车辆的车速本来就比较慢，加上车流量较大，绿灯时间又只有24秒，这就造成了高峰期车辆通过难的情况。

在学园路口附近某房地产公司售楼部上班的张小姐也向记者反映，每天上午9点左右，非高峰期时，车辆通过路口还较为顺畅，可一到了中午11点半和下午6点这两个交通高峰期时，透过公司的落地玻璃大门，就看到路口满是排成长队的车辆。

交警：红绿灯是根据车流测算的

记者随后就此事向设置红绿灯的莆田市交警支队了解情况，该支队科设科的一位工作人员告诉记者，南门路和学园路交叉路口的环岛上设置红绿灯是去年年底开始的，在设置红绿灯前，这个路段由于车流量众多，许多车出现任意抢行、抢道的情况，经常造成大面积的堵车，影响了各个路口车量的正常通行。

去年莆田城市管理委员会对这一路段进行了专门调研，觉得在此设立红绿灯有助于疏导交通，可以起到缓解因违章行车造成的交通堵塞情况，因此就请交警部门在那里设立了红绿灯。红绿灯的时间设置，根据车辆经过量的测算设有高峰期、次高峰期和平峰期等几种，每个时间段的红绿灯调节时间都不同。

至于这一路段堵车严重的情况，交警部门表示，由于南门路是早期修建的道路，只有两个车道，大量车流在高峰时段涌入，势必会造成堵塞的情况，如果不设置红绿灯，这些车辆无序经过路口，与学园路上的车辆形成交会，更容易造成拥堵，甚至会使两条马路都因堵车造成瘫痪，因此设置红绿灯还是必要的。