N本报记者 薛辉

关注理由：

浙商考察福州的投资环境，打车却遭遇拼车绕道（详见昨日A2版），这条消息见报后，不仅引发本地市民关注，不少外地投资者也向本报反映：福州允许的士“合乘”的规定已沦为不良的哥“拼车宰客”的幌子，应该取消。

记者调查也发现，尽管运管部门对“合乘”设置了诸多“条件”，但在实际操作中，这些“条件”早就沦为“空文”，“强行合乘”、“违规收费”……原意是要规范的哥运营的规定，成了的哥揽客宰客的“护身符”。

【动态】

遭浙商投诉的哥已被处罚

记者昨日从福州市道路运输管理处获悉：浙商吴先生17日坐的闽AT1182车，当班的哥高某昨日已到运管处接受调查。在认定高某的确存在“拼车绕道”后，运管部门对其罚款500元，取消其服务卡，高某须重新培训后，方能重新上岗。运管部门有关人士介绍，处理高某是因为他“使用不正当手段招揽乘客”，也就是市民常说的“拼车”。

【热议】

允许“合乘”规定是否应取消

投资商：全国只有福州允许“合乘”

“福州真的允许拼车？”昨日，一位在福州考察的粤商郑先生向本报反映：自己前天傍晚在福州宝龙城市广场前打车，一辆的士载了一位客人却仍招呼他上车。不解的郑先生询问缘由，的哥竟表示，“福州高峰期打车，肯定不可能一人独占一部车子，都要‘合乘’”。

最后，郑先生无奈上了这辆车，从宝龙打车到正大广场后，打表显示27元，郑先生便付了29元，而之前另一位乘客下车时，也按计价器显示，全额付了车费15元。“两个人均全额付车费，这是不是拼车？”遭遇的哥违规运营，这让郑先生对福州的投资环境大为失望。

“我走遍全国，独独在福州有这么奇怪的规定，居然允许‘合乘’，这不是放任的哥拼车吗？”郑先生认为，“合乘”与“拼车”不过是字眼的不同，福州作为省会城市，竟然正式规定“合乘”，实在让人大跌眼镜。

部门：“合乘”有5大条件，不等于恶意拼车

对此，运管部门有关人士强调，按照目前仍在执行的《福州市客运出租车管理办法》规定，“合乘”必须有5个条件，一是特殊情况下（旅客集散地乘车高峰期）；二是同一个起始点并征得第一顺位乘客同意，严禁途中“拼客”；三是按照“合乘”规定收费；四是原则上要先送第一位客人到达目的地，若乘客双方协商一致，可按照乘客协商的结果执行；五是燃油附加费由同乘客人平摊。

但该人士也承认，“合乘”规定被一些的哥“恶意扩大”了。他表示，的哥强行拼客或乘客提出合乘后不按规定收费等行为，是行业管理部门打击的重点。如遇到的哥强行拼客等行为，要及时拨打投诉电话，并配合行业管理部门进行查处，投诉电话：83313000。

市民：“合乘”条件成“空文”，必须取消

“合乘”的确有诸多规定，但记者调查发现，这些规定早成了的哥视而不见的“空文”。不少市民反映，这些条件里“自愿”原则成了空文，不少市民都是在不得已的情况下被拼车；收费条款也成了空文，“合乘”后，很少有的哥同意少收钱。

读者董小姐反映，自己从宝龙打车到大学城，的哥叫价50元，每次车子里塞满4个人，的哥一趟能收取车费200元。有的哥直言，“拼车赚钱很过瘾”。

一位基层运管人员也坦言，“合乘”的前提条件很难执行到位，也很难一一监管。他表示，当初有关部门明确“合乘”按照60%收费，只是对特殊情况下乘车作出的规定，也没有猜到会造成现在这个混乱的局面。他表示，目前市政府正在对新的“的士管理办法”征求意见，建议能响应广大市民与投资商的呼吁，明确将“合乘”列为禁止范围。

□记者手记

市民期待政府亡羊补牢

去年，福州市的士“合乘”规定一出台，就让市民“闹心”了好一阵子。尽管有很多争议，规定还是执行了。

从政策条文看，有关部门的确费尽了心思，才会为“合乘”制定那么多“定语”：一定要符合A，又符合B，还要符合C、D、E，才能“合乘”。但规定如此详细、繁复，又有多少可操作性？市民真的得到出行的方便吗？没有！

当的哥违规拼车宰客，还告诉到福州投资的外地客商，“这是我们福州特有的规定”、“这就是我们的政策”，我们真的百口莫辩。

一个创新的规定出台，虽然原意是好的，但执行难、监管难，成为的哥“拼车”的幌子，证明这个规定有问题。规定错了就是错了，关键是“亡羊补牢”。一再为规定辩解，对改变的士运营状况无益，对市民出行无益！废止“合乘”，这是市民与外地投资者共同的心声！