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向莆铁路重难点控制性工程——戴云山特长隧道昨日顺利贯通，它标志着江西向塘至福建莆田铁路的建设取得了阶段性重大进展，为全线按期在今年11月铺轨接通创造了有利条件。

位于福建尤溪至永泰的戴云山特长隧道双洞总长31216米，最大跨度断面达270平方米。隧道穿越14条地质断裂带，横跨多条涌水突泥及高瓦斯、岩爆等不良地层，昼夜涌水量高达15000立方米。地质条件之复杂为中国山区铁路隧道所罕见，是制约向莆铁路按期铺轨的头号重难点控制性工程。

承担戴云山隧道进口段施工任务的中国铁建十四局集团隧道公司指挥长解袖涛介绍说，十四局集团与建设、设计及科研部门联合开展技术攻关，采用超前地质预报、红外线探水、地质雷达等国际先进的技术手段，安全穿越高风险地质带，按期打通了戴云山隧道，隧道贯通的精度误差仅为5厘米。

向莆铁路正线全长约635公里，总投资约520亿元，由铁道部与福建省、江西省合资共建。设计时速200公里，日开行客车100对，年货运量2000万吨。

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闽中屋脊——戴云山

戴云山，又名迎雪山，海拔1856米，雄奇险峻，气势磅礴，有“闽中屋脊”之称，是福建省境内的第二高峰，与台湾阿里山遥遥相望，也是戴云山脉的主峰，在福建泉州德化县赤水戴云村。