N本报记者 张伟/文 张超晖/图

本报讯 记者昨日从福州警方获悉，驾考科目三考试自2008年3月推出电子智能评判后，再次出台新举措。从下周一（3月19日）开始，原科目三考试的电子评判内容，从原来的28项增加到65项，占全部内容的70%。

值得一提的是，有关车辆定位的考试项目，比如说靠边停车，甚至科目二中的倒桩和移库，都将启用GPS卫星定位，跟原有的路面红外线传感器相结合，以此提高考试评判的精确度和准确性。记者获悉，3月12日，福州驾管所曾组织每所驾校安排5名考生“试考”，近500名考生的通过率，从平时的超过80％，降低到70％。福州警方相关负责人说，“考试创新的目的，就是为了让驾校和学员在训练时更加严格，从而消灭马路杀手。”

昨天下午，记者走访了福州驾考科目三考场，亲身体验了即将投入使用的新考试系统。

电子评判精确到“先拉手刹，还是先松脚刹”

福州驾管所考试科科长庄永森介绍，按照公安部规定，目前科目三考试总共有13个大项，包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、通过人行横道线、通过学校区域和公共汽车站、会车、超车、靠边停车、掉头和夜间行驶。在这13个大项中，共有93个“技术点”列入考试评判内容。此次，电子评判的“技术点”占到全部的七成，这在全省还是首次，在全国也居于领先地位。

比方说，停车时要踩住脚刹，然后才能拉手刹，否则要扣10分。“过去这一项很难评判。”庄永森说，因为福州驾考车上只有一个安全员，对考生手上的小动作观察很难面面俱到。此次改革，就在制动系统上装了一个传感器，“考生是先松脚刹，还是先拉手刹，系统判断是否要扣分，然后自动传给考试中心，一目了然”。

在庄永森看来，此举让原本就人手紧张的考官，可以有更多的时间来盯监控录像。比如安全员会不会给考生“开小灶”，考生有没有绑安全带，这些只能通过探头肉眼识别。

GPS评判可精确到“厘米级”

参加过驾考的市民都知道，比如靠边停车，要求车身距离道路右侧边缘线不得大于30厘米，否则扣20分。早年完全靠考官肉眼判断，后来使用红外线传感，下周开始，靠卫星。

记者注意到，每辆参加考试的车子车顶上，都有两根天线。庄永森介绍，一根是路面传感系统，负责电子评判并传回考试中心。另一根，就是新增的GPS卫星定位系统天线，“对车停距离这样的考试核心内容，可以精确到厘米级。”在考试中心的GPS平台上，记者看到，每辆车子停车时，经纬度都会体现在电脑上。“我们事先对每个停车点，都做了经纬度测定。电脑会自动判断，停车到底合格了没有。”

雨天开车、高速路口取卡，都将成为考试内容

针对此前社会上热议的增加“湿滑路面行驶”等考试内容，福州驾管所负责人介绍，目前已经在规划新的考试路段。新路段将增加连续急转弯、窄路掉头、模拟隧道、模拟湿滑路段和进出高速路口等内容，争取今年上半年建成并投入使用。

记者了解到，“湿滑路段”将采用喷淋头洒水的方式“人工降雨”，考察考生使用雨刮、观察路面等能力。比较新鲜的是“进出高速路口”。“曾有司机在收费站把车子停偏了，只能下车取卡，结果被后车追尾了。”一位考官介绍，“进出高速路口”的考试，就是为了让考试更贴近驾驶实践，越逼真越好。

至于此前盛传的“必须行驶600公里后才能申请科目三考试”，福州驾管所负责人介绍，此举在辽宁已经开始试点，但我省仍未确定最后方案。警方称，此次考试系统升级，已经预留了运管部门计时培训的接口。

驾校开始增加培训课时

记者昨日走访了福州多家驾校，发现特别是本周一“试考”之后，不少驾校已经开始悄然“加码”。一位驾校老总坦言，派去“试考”的都是平时的“训练尖子”，通过率仍然比以前掉了一大截。“我们内部模拟测试的情况更糟，通过率只在50％左右。”

不少教练告诉记者，此次“改革”最大的变化是，对小细节抠得更紧了。比如一些电子评判的内容，此前几乎是不练的，“反正考试时也看不出来”，但现在就得反复跟学员叮嘱。资深教练王先生告诉记者，此次考试“升级”对一些小驾校影响很大，“大驾校问题不大，平时就练得好，这时候反而考得出真功夫”。

记者从警方了解到，其实所有驾考中的项目，原本就在训练大纲上，“驾校培训时本来就该全部涉及”。而使用电子智能和GPS等新的评判手段，为的就是对驾考更加严格把关，不给钻空子的机会。