N本报驻台记者 关永辉

本报台北专电 福州的驾考难度一年比一年高，下周就要启用GPS卫星定位与原有的路面红外线传感器相结合，科目三13个大项中有93个技术点。而台湾目前的驾考只需要通过笔试与场地考试两关就可以，少了最难的路考这项，难度比大陆降了不少。不过，也正因为驾考难度低，对杜绝交通事故不利，台湾“交通部”规定，从2014年9月起，想拿到驾照者必须参加路考，目前已开始试办阶段。

考点 多数驾校兼有驾考功能

福州考驾照的不少人曾有相同的经历，就是考驾照的人太多，考试经常要排队。而台湾的驾校兼具场地考试的功能，方便了很多。

近日记者来到位于台北市内湖区的大湖汽车驾训班，该驾训班的场地有三四个标准田径场大小，场地内电子杆、上下坡道、各种标线感应装置一应俱全。该驾训班除了提供驾驶培训外，学员在这里还可以参加驾照的场地考试。

驾训班的工作人员告诉记者，在台湾许多驾校都配有各种电子设备，学员的培训课程结束后想参加驾考，就可以直接在驾校进行，“交通部公路总局”派考官到各驾校监督。这位工作人员说，他听说过在大陆学员想参加场地考试得到管理部门规定的场地内进行，人多场地少，所以很多学员排不上号，在台湾就不存在排队参加场地考的情况，因为在驾校都可以参加驾考。

费用 学车课程短费用不高

从今年元旦起，台湾驾训班最高收费统一为1.3万元（新台币，下同），在台湾南部地区，有的地方学车的费用还不到1万元。之前台北市的最高收费曾达到1.35万元。

当然，台湾的驾考培训，课程远不如大陆多，课程通常只有5星期共25节课，每节50分钟左右，由于无须路考，教练也无须带学员上路，培训都在场地内进行，很省事。这也造成台湾驾训速成要诀、授课时数不足的情况。

台北从事驾训的人士称，后年开始的全台驾考将全面增加路考这一项，这就意味培训课时要增加，教练员要带学员到路上实地训练，到时候学车费用肯定提高。

通过 驾考通过率高达九成二

与大陆相比，台湾驾考难度低，故而通过率高。台湾“交通部公路总局”表示，台湾每年有32万人报考汽车驾照，通过率达92%，不少学员靠口诀拿到驾照，但其中有很大一部分人不敢上路开车，因为没有掌握上路的基本操作要领。

“公路总局”表示，由于目前驾考只采取场考，学员们都是在训练场地做模拟道路考试，这种静态的场地与动态的道路相比，车流、路况等千差万别。如今台湾不少驾训班已开发出一整套“记号标示”法，在场地考试时只要顺着记号，搭配口诀转动方向盘，路边停车、倒车入库统统可以轻松过关，但路面的情况与场地的情况完全不同，很多人虽然拿到驾照却不敢上路。

据了解，以前在扣分标准不合理情况下，台湾有的驾校教练投机取巧，用讨巧的教学方法教导学员在场考转弯、变道时不要打方向灯，否则会分心，因为不打方向灯每次只扣两分，对总成绩影响不大。如果成为习惯性的动作，真正上路开车时将是险象环生。所以，去年台湾“交通部”规定，转弯、变换车道未打方向灯，一次扣8分，而且连续扣分。此外，台湾交通部门还针对场地考出台了一系列严格的扣分标准，希望以此提高学员们的驾车水平。

路考 路考难度不大但首批被刷一半

即便管理部门在场考方面出台严格的扣分标准，还是无法代替路考功能。去年9月起，台湾开始试点路考。

台湾“交通部公路总局”为了鼓励更多的学员参加路考试点，表示只要到“公路总局”下属的驾训中心参加培训，学费予以优惠2000元，费用从1.2万元降为1万元，但并未吸引太多学员报名路考。

台北的一些驾校学员听说大陆一些城市要求学员参加路考前要有五六百公里的路上驾驶经历，路考的道路有急转弯、陡坡、隧道，甚至还在雨天路滑的道路上进行，都称这难度也太恐怖了，要是在台北估计没几位学员能通得过。对于后年起台湾考驾照要强制路考，不少人认为难度有点大，不过可克服驾考只纸上谈兵的弊病。

看看台湾刚试行不久的路考程序和路段，其难度并不太大。路考程序为：上车前检查车辆、上车后调整坐椅、系安全带、检查后视镜和各仪表。行进间考验车道行驶、变换车道、路口转弯、回车和路边停车等。

目前在台北地区试点的路考路段在新北市土城区金城路、清水路、青云路，共2.5公里。这3条路相互交叉，是新北市区的道路，路面宽度双向四车道或双向两车道，无急转弯、陡坡。对于大陆的学员来说，这样的路考应比较容易。不过，对台湾的学员来说，难度还不小。

台湾“交通部”推出的办法规定，路考70分以上才及格。闯红灯、违规超车、逆向行驶、驶出边线，一触犯就扣32分，考官会立刻要求学员停车，返回训练场。

台湾“交通部公路总局”考虑到民众拿到驾照却不敢路边停车，特别在路考扣分标准中要求考路边停车。停车前未转头察看、未打方向灯要扣8分，未停在空位线内、擦撞路边缘石及3分钟内没停好要扣16分。去年底的首批试点中，共有33名考生参与，其中16人不合格。

车德 路考不仅考车技还重点考“车德”

台湾今后的路考，不单考技术，还将车德上升到很重要的地位，说白了就是要让学员懂得开车要礼让行人，礼让救护车、消防车，转弯让直行。这些观念在驾照的笔试中虽有体现，但在场地考中却很难体现，所以，台湾的路考扣分标准中特别注重对车德部分的引导。

台湾路考的扣分标准规定，开车打手机，听到执行任务的消防车、救护车、警备车等警讯未依规定避让，只要违反其中的一项，就扣32分，直接出局。

行人穿越道前开车不礼让行人、停等红灯时保险杠超过摩托车停等区等违规扣16分。变换车道前未转头注意车辆与行人情况、岔路转弯前未依规定转换车道或未转头注意车辆与行人情况，违反任何一项扣16分。

在人车拥挤处、学校、医院前未减速，违反任何一项扣8分；路边停车进出停车位置，未转头察看后视镜及未回头看后方有无行人通过，扣8分。上下车前，要“两段式”开车门，否则扣8分。

上下车前，要“两段式”开车门，第一步骤小辐打开车门，先注意侧后方是否有来车或行人，确定侧后方无来车与行人，再开车门。