N中广 南方日报
日前《华尔街日报》报道，中国再次延缓10架空客A330宽体客机订单，这使得被中国搁置的空客订单数达到55架，总价超过140亿美元。英国有媒体评论称：“在对抗欧盟航空碳税的战场上，这是迄今为止最重型的武器。”这一说法尚未得到中国官方证实。
空客对手波音获订单
早在3月8日，空客母公司欧洲宇航防务集团(EADS)首席执行长路易斯·加洛瓦就表示，中国已经搁置了价值120亿美元的空客订单，包括35架A330客机和10架A380客机。不过英媒称，A380属于确认订单，即除非放弃定金否则无法取消，而A330订单则只是意向性订单，仍在谈判或尚未获得政府批准。
之后，包括空客和德国汉莎航空在内的9家欧洲航企联名致信欧盟多国领导人，警告航空碳税让欧盟航空业面临实实在在的报复措施。
值得注意的是，就在中国接连暂停空客订单之际，其竞争对手波音或成为赢家。据《西雅图时报》报道，波音民用飞机集团首席执行官安波杰3月14日透露，波音从中国几位客户处获得了30架波音B777客机订单，但订单尚未最终敲定。
欧洲宇航或施压欧盟
中国国际问题研究所经济外交专家姜悦春18日称，欧洲宇航方面的讲话不排除是在给欧盟施加压力，因为就目前欧洲经济状况来看，不可能放弃中国市场这块大蛋糕，欧洲“伤不起”。中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军说，中方此举旨在表现对欧盟碳交易体系的不满，他预测欧盟让步并非没有可能。
中国民航局局长李家祥3月5日曾表示，现在还没有到反制这一步。《华尔街日报》援引民航局一发言人的话称，在飞机订购问题上，政府尊重各大航空公司的意见。
关于欧盟航空碳税，2月底，包括中国、美国和俄罗斯在内的29个反对航空碳税的国家齐聚莫斯科商讨对策，提出了一揽子的可供各国选择的反制措施。面对各国反对声浪，欧盟却一意孤行。本月15日，欧洲议会投票支持把所有航空公司纳入碳排放交易体系。有专家认为，这意味着欧洲议会鼓励继续坚持碳税的做法。
