N本报记者 张伟/文 张超晖/图

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昨日，酝酿已久的福州科目三驾考二次创新正式启用。除了考试路程延长到3公里，此次创新值得注意的是，在全部93个技术点中，电子评判从原先的28项增加到65项，占全部内容的70%。此外，在靠边停车、直线行驶等考查项目中，启用了GPS卫星定位，跟原有的路面红外线传感器相结合，使考试评判更加精确。

记者从福州驾管所获悉，首日参加考试的500多位学员中，通过率达69%，而此前通过率一般都保持在80%以上。昨日在考试现场，记者碰到了多位驾校负责人，为了能够早日适应新的评判标准，他们也特地“坐镇督战”。“钻空子的想法要不得了。”“多练才是硬道理。”这是驾校校长们的一致看法。

【现场】电子评判严了，扣分点多了

昨日下午，记者再次来到福州驾管所科目三考场，恰好碰上陈先生正准备上场考试。在感应器上按指纹，电脑就会自动选择一辆考试车辆。陈先生坐进驾驶室，点火，起步，车子猛地往前一蹿，熄火了。陈先生二话不说，赶紧再打火，车载电脑显示器显示扣了20分。

“半联动操作不当，导致熄火，扣10分。没有推空挡拉手刹，就再次点火，又扣了10分。”现场考官说，以前如果考生手脚麻利的话，熄火后马上点火，考官不一定看得出来。但是此次改革评判方式后，在车内制动系统安装了传感器，只要不按要求操作，电脑就会自动扣分。

还有一个出乎考生意料的扣分点。按规定，停车时要踩住脚刹，然后才能拉手刹，否则扣10分。以前，这一项很难评判，因为福州驾考已经没有随车考官，仅凭探头很难看得清楚。从昨天开始，传感器就能自动感应考生踩脚刹和拉手刹的先后顺序，然后把扣分情况传给考试中心。

据警方介绍，这些技术点都被纳入电子评判后，使得原本人手紧张的考官，可以有更多的精力来观察车内探头的监控录像。在监控室，科目三考试时，所有参与考试的车辆的车内情景都会显示在考官面前的电脑上。这主要用来考查一些只能肉眼识别的项目，比如考生是否绑安全带等。

细节，还是细节

记者注意到，此前驾考常被考生疏忽的一些“技术点”，昨日成了扣分重灾区。一位王姓教练说，此前已针对改进的评判方法做针对性训练，“考生心里也都有数，但是七成的技术点都改用电子评判，大家还是觉得有点猛”。

王教练说，他的学生表现还不错，只有一个要再次预约补考。“多练是唯一的办法了。”据他介绍，下一步训练的重点，“细节，还是细节”。

比如说，在路口碰到红绿灯停车的时候，要挂空挡拉手刹，但是很多考生为了图方便，觉得只要踩住刹车和离合器就行了，免得再次起步时还要重新挂挡太麻烦，但现在传感器会自动判断考生是否已经挂空挡拉手刹，否则就扣10分。

“还有一个问题更常见。”王教练说，不少考生为了避免熄火，经常从头到尾都挂着一挡考完全程，现在也不行了。只要考生一加油门，转速超过2000转，系统就会判断其挂挡不准确，一样要扣分。

“其实这次改革，只是在评判环节用上了一些更精密的技术手段。”福州警方相关负责人介绍，这种精密考核，为的就是引导驾校培训时，必须注意一些驾驶技能的细节，抠得越细，对考试越有利，考生真正上路后，成为“马路杀手”的几率就越小。

【影响】部分驾校路训时间增加了十几个小时

事实上，早在上周一驾管所组织全市驾校派人“试考”之后，不少驾校就已经意识到科目三培训要“加量”了。“电子评判确实对考生提出了更高要求，这只能一遍又一遍地训练。”多位驾校负责人就告诉记者，学校的课时都增加了。

福州中安驾校何校长说，目前福州驾校常用的路训路线，主要有永泰、雪峰寺和北峰三条线路。中安驾校在上周就已经要求每个教练，在科目三培训时，以上三条线路的长途训练时间增加10个小时以上。“临考前，在实际马路上，按照实际考试科目，反复跑个三四遍。一句话，熟能生巧”。

何校长说，除了跑长途路训，在校内做模拟考试场地的项目训练时，“以前如果考生还在准备科目二，就只训练科目二的。等他考到科目三了，再专项训练科目三。”现在不行了，学校要求科目二培训时，碰到靠边停车、红绿灯等待这样的科目三项目时，也要在场地内训练，“总而言之，科目三的训练量大大增加了”。

据记者调查，中安驾校加训科目三已非个例。特别是电子评判的项目比例，从以前的不足三成，增加到目前的七成，这让许多驾校都调整了教学方向，以前有些技术点几乎是不练的，“因为考试时看不出来”。但现在，都得反复叮嘱，“比如说点火起步熄火了怎么办。反复练个百来次，直到形成条件反射为止”。