N本报记者 阙文龙 侯希辰 邱也栩 肖春道 通讯员 邱仁松 姚扬杰 谢庆岚 林仲全 张逸翔 陈世荣 文/图

本报讯 19日上午8时，32万吨载重的超大型干散货轮“中海荣华”号，在2艘巡逻艇、6艘拖轮的护航下，缓缓靠泊在福州港可门港区4码头。这是福建港口发展史上靠泊的第一艘30万吨级以上超大型干散货轮船，可门港区自此正式跻身国内超大吨位散杂货港区行列。

29.7万吨铁矿 5天就可卸完

据福州海事部门介绍，“中海荣华”号为中国香港籍铁矿石货轮，为中海发展股份有限公司货轮公司所有，船长330m，船宽57m，满载吃水22.1m，载重吨达315063吨。2012年2月21日，该货轮在南非萨尔达尼亚港装载29.7万吨铁矿后，开往中国，抵港吃水达21.5m，船上铁矿为武钢集团进口，此次洲际航行“是该轮的处女航”。

为确保巨轮首泊安全，海事部门此前专门召开了通航安全协调会，组织港务、引航、码头、船东、代理等单位代表，对引航作业方案、通航安全与防污应急保障措施等进行了充分论证。经过讨论，最终决定，应选择白天、能见度大于2海里，且至少有3艘4000马力以上的拖轮护航、6艘拖轮助离助靠，并在与有资质的防污染单位签订船舶防污染协议条件下方能进出港。

29.7万吨铁矿全部卸下要多久？记者昨日了解到，巨轮靠泊的可门港区4#泊位卸船码头，拥有2台国内一流的卸船设备，每小时共可卸货物5000吨，通过24小时不间断作业，仅用5天就可完成卸货任务。

“继青岛、大连、马迹山等港口之后，可门港区成为我国又一个可停靠30万吨级以上干散货轮的大型港口”，港区有关负责人表示，32万载重吨超大型干散货轮的靠泊，让可门港区跻身国内超大吨位散杂货港区行列。据介绍，可门港区4#、5#泊位码头岸线全场667m，具备33万平方米的大堆场、300万吨即时堆存能力，是目前东南沿海少有的超大型专业化干散货中转码头。

通往港区铁路支线年内建成

港区负责人表示，可门港区的区位优势非常明显，“可门港区有四通八达的水水、水陆、水铁中转路线。它距东海主航道只有8海里，距基隆142海里；陆路距离福州市区85公里，距沈海高速公路22公里。”

据介绍，可门港区铁路支线，将于年内建成。可门港区铁路支线，自温福铁路透堡站北引出折向东南，沿罗源湾经透堡镇、南岐尾等，到坑园镇设港湾站。可门港区铁路支线通过温福铁路，与福厦铁路、厦深铁路、向莆铁路等路网连接，形成闽、赣、湘等省新的出海通道。

签约落地项目已达1000多亿

记者昨日还了解到，目前，可门港区签约、落地项目共15项，总投资达1000多亿元，累计完成投资近155亿元，建成3个项目6个泊位，在建4个项目8个泊位。

连江县可门经济开发区管委会常务副主任孙发强介绍，可门港区已建成与在建的码头中，1#~#9泊位的年设计吞吐总量在8000万吨以上，10#~14#泊位的年设计吞吐总量在3600万吨以上。随着神华煤电一体化、南方石化等大型码头项目的签约落地，可门港区有望在“十二五”期间打造成东南沿海亿吨级干散货集散基地。