N本报记者 薛辉 文/图

本报讯 “我是平潭人，家乡的变化，我最有感触！”福建国航远洋集团董事长、福建海峡高速客滚航运有限公司董事长王炎平见到我们时，谈到这两年平潭的巨变，他抑制不住一脸的兴奋。

如今，这位土生土长的平潭人，常常往返于家乡与上海之间。每次回来，他都要登上“海峡号”，检查船舶管理及安全等各项工作。

2011年11月30日，“海峡号”正式首航台中，标志着两岸快捷通道正式开辟。王炎平——这位敢于第一个吃螃蟹的海岛人，用自己的胆识和气魄让人们记住了他的名字。

“平潭人都不敢回乡投资，谁敢？”

由于“海峡号”这个项目具有高风险，王炎平在投资之初不是没有犹豫过；可一想到自己是平潭人，支持家乡的建设义不容辞，他扛下了这一重担

“我是平潭人，如果连我都不敢回乡投资，谁敢？”王炎平笑着谈起，“国家赋予平潭比特区还优惠的政策，我没有理由不回来支持家乡建设！”这位从海岛走出去又重回故土投资的闽商，依旧乡音未改。

1984年，王炎平退伍后，便回到东庠岛先后担任孝北村团支书、村主任。当年11月，他召集十几名村民，筹到100万元，利用海岛得天独厚的优势合股开办养殖场，当年利润就达几十万元。

“20年前，我走出平潭创业，20年后，我重回故乡投资兴业，我离不开家乡。”王炎平重回家乡试水的，居然是别人不敢涉足的航线——平潭至台湾的“海峡号”项目。

谈起从“海峡号”项目启动到首航经历的近一年半的努力，王炎平感慨，虽然为了海峡两岸海上快捷通道的开辟，他们付出了太多努力和艰辛，但“为了海峡号，一切都值得”！

王炎平承认，最初他们对“海峡号”这个项目投资的高风险已有充分的估计，而且公司从未介入客船这一经营领域，更何况要在3小时内到达台湾，国内根本没有这样的高速客船。安全和经济的双重压力，让他担心不已。

至今，他仍清楚记得实验区领导曾对他说过：你是平潭人，你要是不敢第一个吃螃蟹，怎么能让台商、外面的投资者对平潭充满信心呢？领导的话深深打动了王炎平。“支持家乡建设义不容辞，吃苦压力大在所不辞。思索再三，我接过了这个橄榄枝。”

不过，作为集团发展史上最重大的投资决策，达成一致的意见经历了反复的过程。正因为对于项目风险的预估，部分集团董事、监事、高管人员坚决反对集团投资该领域。

为了扭转这个局面，他反复召开董事会、高管会、专家论证会等，并多次邀请实验区领导来上海给参会人员讲平潭的开放开发战略，讲国家、省委省政府对平潭的规划、扶持政策等等。

功夫不负有心人。“后来，大家不但对来闽投资信心满满，更把海峡高速客滚航线经营当作集团的二次创业的开始！”

“‘海峡号’开创了国内诸多第一”

为了找到最适合的船，王炎平带领团队跑遍半个地球。由于他们做的事“前无古人”，他们在自己的摸索中前进，也这样“稀里糊涂”地成就了诸多第一

说服了董事会之后，他们便开始了全球范围内的寻船之旅。

到底要选用什么船只来担当这样的重任？

从2010年10月起，公司把所需船舶的类型、吨位、航速等信息向全球发布。当时满足条件的各类规格的船有十几艘，然而大部分都不合适。为了找到最适合的船舶，王炎平带领团队，足迹遍布半个地球，最终在澳大利亚船厂的介绍下找到了合适的船。在短短的几个月时间内，他带领的团队以极高的效率完成了商务谈判、购船、接船、手续办理等工作。

2011年3月，历经1个月的跨洋航行，途经日本海啸区，“海峡号”顺利抵达国内。

王炎平说，自己很自豪的是，“海峡号”作为国内首条高速客滚船，开创了国内诸多第一。从2011年3月开始筹划“海峡号”正式启航，由于他们做的事情“前无古人”，没有可以借鉴的案例。他们建立了国内首套高速客滚船舶的安全体系，取得交通运输部有史以来第一份对该类型船舶的进口批文，首次取得两岸交通主管部门直航台湾本岛的航线批复。为了取得航权，组织召开多次国内外海事专家、技术专家参与的项目论证会议；组建并培养中国第一支高速客滚船船员队伍、海乘队伍……

在平潭投资“海峡号”得到董事会成员全面通过后，王炎平开始寻找合作伙伴，希望邀请台湾同胞共同参与其中。王炎平说，最初找了几家台湾航运公司，可对方都不敢接。直到一次偶然的机会，他结识了洪清潭。

2010年9月，他们在上海见了面，王炎平像竹筒倒豆子一样，一股脑把国家开发平潭的优惠政策，省委、省政府举全省之力推动平潭开放开发的过程讲给洪清潭。这次谈话，也让他们达成了初步合作意向。

一个月之后，他们便约在平潭碰面并实地考察。

王炎平与洪清潭从陌生到熟悉，从熟悉到合作伙伴，仅仅到第三次见面，他们就签下了合作协议：由福建国航远洋集团、平潭综合实验区交投公司和台湾华冈公司三方合作成立福建海峡高速客滚航运有限公司，平潭至台湾海上直航航线由两岸业界共同投资运营。

“我们两人名字最后一个字合起来恰好是‘平潭’，真的特别有缘分。”王炎平笑着说。

“打造本土海运大军，我们义不容辞”

从2008年开始，王炎平就积极打造本土海运大军，与各大知名高校合办“国航班”，同时加快推进港口的建设。王炎平说，对平潭的发展，他很有信心

“海西现代物流业的发展，需要项目，更需要人才，打造本土海运大军，我们义不容辞。”王炎平对家乡的关注，不仅仅在投资项目上，更着眼于长远的对人才的培养。

从2008年起，他们将非公有制企业“感恩行动”与海运人才培养紧密结合，开始积极打造本土海运大军。

他告诉我们，公司与省委统战部、省光彩办、省工商联合作，每年都会拿出几百万元，与知名高校合办“国航班”，面向福建、湖北的老区和贫困地区，每年招收百名以上高中毕业生，让他们参加海员学校专业学习与培训两到三年。学生学习结束并取得国家海事局颁发的高级海员证书后，集团与其签订5年期劳动合同，并安排工作。学员还可以通过考试晋升为船长或轮机长。这一做法不仅达到了“资助一个，脱贫一方”的效果，也为福建现代物流业的发展提供了人才支撑。

王炎平告诉我们，2010年12月，公司投资的平潭综合保税物流区的港区也已顺利开工，这个分三期建设、总投资超百亿元的项目，未来也将极大带动海峡两岸物流、交通流、信息流、资金流的发展和融通。

“我们正加快推进港口建设，力争明年年初吉钓港2、3泊位投用，未来这里重点发展对台港口航运、保税加工、保税物流、货运代理、转口贸易等。”王炎平说，他对平潭发展充满信心。

【记者手记】

家乡在闽商的心中

在平潭很多地方，我们都能看到平潭人扬帆远行的史迹，窥见他们开山辟水的壮举。然而在平潭海峡大桥开通前，每次到平潭，我们都要在等轮渡消磨时光中，遗憾这座地处要塞海岛的闭塞。

“平潭人不怕吃苦，怕穷！”不少平潭人这样说。生在海边的平潭人能折腾，过去，不少平潭人不远万里到国外打工，或四海为家地在国内打隧道。而如今，不少平潭人在言语中开始流露出扬眉吐气的得意和自豪，更多在外折腾的平潭商人开始将投资的目光放在了家乡。

平潭的一位老人告诉我，不少在外漂泊的平潭人能成事，源于平潭人性格中的坚韧。平潭人虽漂泊，但骨子里都是恋家的。

我们在平潭，听到这样的旧事，心里无限感慨：当年建设海峡大桥，需要投入近12亿元资金，工程之浩大，任务之艰巨，在平潭发展史上是前所未有的。但平潭人并没有放弃，这座桥的建设牵动了平潭40万人民和广大在外乡亲乡贤的心，不少一辈子都没有出过岛的阿婆还将终生积蓄拿了出来。

“爱家乡，不是说说就算的。我回乡投资，是因为心里放不下这里，而家乡也真的让我们这些投资者心里很踏实。”在采访中，王炎平谈起“海峡号”时，反复提起家乡带给他的“安全感”。

我们无法不叹服王炎平回故土投资的胆识，也从他的身上，真正明白他口中“敢拼是海岛人的特质”的深意。无论漂泊多远，家乡在闽商的心中，终究是个不能割舍的温情之地。

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A.一等奖一名 价值壹万元奖品

B.二等奖二名 价值伍仟元奖品

C.三等奖五名 价值贰仟元奖品

D.鼓励奖十名 价值伍佰元奖品

中奖者手机号将在《福建日报》、《海峡都市报》、东南网公布，凭身份证和手机号码领奖，偶然所得税由获奖者本人承担。