N本报记者 张伟 张超晖 实习生 孙劲贞 文/图

关注理由：

前几天，市民郑小姐乘车路过福州福峡路黄山段，因为该处正在地铁施工，大量路面被围挡，车子开得很慢。就在全车人都等得心焦之时，郑小姐突然看到围挡里面居然设了个篮球场，还有人在打篮球。一边是围挡后路面缩小影响交通，一边是围挡很大，阔绰得可设篮球场。市民不禁质疑，像福峡路这种交通繁忙的进出城主干道，围挡时为何就不能省点地方，让给汽车和行人呢？

记者调查：围挡内设生活区和篮球场

郑小姐说，她是长乐人，每周都要坐客车取道福峡路回家，每次都能看到高出围挡挡板的篮球架，且经常有人在里面打球。“那种反差让人很不舒服。”郑小姐说，为了修地铁围挡，道路变窄了，市民暂时忍受一下交通不便，大家虽然有怨言，但也都知道是为了将来更方便，所以都能理解。但是，“围挡是为了施工，在里面居然搞出篮球场，对我们这些在车上挤得浑身臭汗的人来说，实在有点不公平。”

昨天下午，记者来到郑小姐说的福州地铁黄山站围挡区。该段围挡长度超过200米，施工开始后，原来双向八车道的路段，缩小为双向六车道。路口协管员告诉记者，该路段是福州进出城干道，因此路面缩小确实对交通有所影响，特别是早晚高峰期。

记者在围挡区内看到，除了施工点，该区域内还有工人住宿的活动板房。此外，还有将近50米长的围挡区域没有摆施工机械，而是用来停车。而郑小姐说的篮球场，就在该区域，实际上只有半场，立着一个篮球架，三分线和罚球线都清晰可见。围挡区门口有一块告示牌，标明“1号线08合同段黄山站”施工将在2013年10月20日结束。也就是说，该围挡区域还将存在一年半。

地铁公司回应：篮球场是工地文化设施

“福峡路这种干道寸土寸金，为什么就不能省点地方，让给汽车和行人呢？”在海都网上就有不少网友在“吐槽”。为此记者联系了福州地铁公司，后者回应，围挡的场地大小，都是根据施工标准设计的。

记者从地铁公司获悉，让郑小姐和网友们愤愤不平的篮球场，其实是工地文化设施。公司正在搞“三工”活动，即工地卫生、工地食堂和工地文化设施，这些都是为了让工人日常生活更丰富，更能劳逸结合的人性化措施。事实上，目前在福州地铁的各个施工区域，工人生活区内都有类似的文化设施。只不过因为场地限制，有些地铁施工路段，施工区和生活区是分开的。而黄山段围挡区，因为找不到合适的场地用于工人住宿，所以就把生活区和施工区都设在围挡区域内，篮球场也就设在了里面。

福州地铁公司告诉记者，设篮球场，主要是考虑到地铁施工强度大，工人比较疲劳，交接班时有一定的休闲娱乐，可以缓解工作时的紧张，也有利于安全生产。

网友们得知地铁公司的说法后，纷纷发表评论。“dian⁃pa82”是城门人，他抱怨，城门镇里很多工厂，不少外来工就在镇上租房子住，村里有篮球场、乒乓球台，也有网吧，“足够满足工人的业余文化生活了吧。”而“和光比轻”说得更直接：“让工人们劳逸结合我没意见，但是占用主干道路面来做这事，是不是有点浪费了呢？”

□快刀短评

从围挡也能看出“工艺”

地铁施工，是为了以后出行方便；但在当下，却必然带来暂时的不便。在中国城市化过程中，类似的尴尬，屡见不鲜。

市民不满的，其实不是施工本身，而是主管部门在确定施工方案时的简单化处理，忽略了市民的感受。比方说篮球场，施工方的理由都是成立的，但是能不能有其他的解决方法？

去过国外一些城市的人都有所感触，那里的工地面积，真是抠到了极点。围挡区就比施工区大了一小圈，而且围挡高，还时不时搞个文化涂鸦，以此避免对市民造成困扰。说到底，施工也需要艺术，而其背后则折射出施工方是否有“以人为本”的观念。无论如何，城市主干道用作工地文化设施，有点大材小用了。

其实，国内早有解决先例。早在2010年，郑州地铁围挡就曾集体瘦身，让路于民。而在深圳，甚至出现过因围挡堵路而被强拆的情况。