N本报记者 薛辉

关注理由 昨日，记者从福州市道路运输管理处获悉，为缓解成品油价格上涨给客运出租车行业带来的运营压力，维护市区出租车正常经营秩序，经福州市政府同意，从4月15日起，调整福州市区客运出租车燃油附加费征收方式和标准。

4月15日—25日为客运出租车计价器调整过渡期。过渡期间，已调计价器的出租车按新的收费标准执行，未调计价器的车辆仍按原规定执行。从4月26日起，所有客运出租车按新标准执行。

新标准如何执行？调整后，对市民打车费用到底有什么样的影响？

【政策】新标准执行有过渡期

按照安排，4月15日—25日为新标准执行过渡期，26日起全面执行。调整后的福州市区客运出租车燃油附加费征收方式和标准，具体为：

1.起步价格每趟次3公里8元保持不变，将现行每趟次另加收的2元燃油附加费调入计价器内计费；

2.每车公里租价1.5元保持不变，超出起步里程3公里后按每车公里0.5元加收燃油附加费；

3.其他服务收费政策按原规定执行。计价器内显示的金额已含燃油附加费，不得在计价器外另收燃油附加费。

【部门释疑】

焦点1：起步价调整为10元？

不少读者说，如果每趟次另加收的2元燃油附加费调入计价器内计费，是否就等同于将出租车的起步价调整到了10元呢？

对此，物价部门解释说，出租车起步价并没有调整，仍为3公里8元，只是将燃油附加费调入计价器内计费。因为整个计算方式调整后，不再设置另外的燃油费票据，市民可以直接按照计价器内显示的金额来支付，因为计价器显示金额已含燃油附加费。这样可以防止司机在计价器外另收燃油附加费。

焦点2：调整为何没有听证？

不少市民指出，出租车运价调整属于关系民生的物价范畴，为何没有经过听证会，就可直接调价呢？

物价部门有关人士说，有一点需要市民特别留意，此次调整的并非出租车的起步价，如果是调整出租车的起步价，则需要召开听证会等程序。

此次调整，福州市调整的是出租车燃油附加费的征收方式和标准，而在福州市燃油附加费原本就存在，因此并不属于需要听证的范畴。

他告诉记者，作为政府职能部门,也十分关注油价波动情况，密切关注油价上涨给出租车行业经营带来的相关连锁反应。

他强调，福州出租车运价实行政府定价管理，制定出租车运价不仅要综合考虑出租车的运营情况、城市的消费水平、市民的承受能力、社会各方的反映以及国内其他大中城市的出租车运价情况、从业人员实际收入水平等，还要执行成本监审等相关程序。

据介绍，此次油价调整前，全国已经有不少地方及本省一些城市也已作出相应调整，福州市出租车燃油附加费的调整是经过慎重考虑后，经市政府同意的。

焦点3：加气的士是否也调整？

记者了解到，此次调价涵盖在福州市区运营的所有出租车，从4月26日起，所有客运出租车按新标准执行。

焦点4：催生更多短途拒载？

从计算中不难看出，对远距离的运行，出租车车费增加幅度较大，这样是否会使得近距离拒载问题更为严重呢？

福州市运管部门有关人士表示，下一步，福州市运管、物价部门将加大对客运出租车拒载、拼客、长途议价、不按表计费等违章行为的查处力度，进一步打击非法营运车辆，确保市区客运出租车正常经营秩序。市民如遇拒载，可拨打0591－83313000进行投诉。

影响

打的费用增加多少？

新的燃油附加费标准，到底如何计算呢？对市民来说，影响到底有多大？记者就此咨询了相关部门。

调价后，福州市的出租车价格为起步价3公里8元保持不变，每车公里租价1.5元保持不变。但需要注意的是，在超过5公里之后，每趟次加收返程空驶费50%。

A 3公里之内，打的费还是10元

按新旧标准，如果在3公里之内，市民需要付的打的费均为8+2=10元。区别只在于，调整后，打票机直接打出10元票价，而之前是提供8元打车票，另加2元燃油附加费单据。也就是说，3公里之内，市民打车费用没有差别。

B 3~5公里，多付0.5~1元

4公里的旧运价=3公里运价10元+1公里运价（每公里1.5元）=11.5元。4公里的新运价=3公里运价10元+1公里新价（每公里为1.5+0.5=2元，即每公里支付2元）=12元。

5公里的旧运价=3公里运价10元+2公里运价（每公里1.5元）=13元。5公里的新运价=3公里运价10元+2公里新价（每公里1.5+0.5元=2元，即每公里需支付2元）=14元。

也就是说，在3~5公里，打的费上调的幅度在0.5~1元。

C 超过5公里，每公里多付0.75元

需要强调的是，“在超过5公里之后，每趟次加收返程空驶费50%”，这个规定在新旧计算方法中都存在。

也就是在旧的方式下，超过5公里后，每公里市民需要付出的车费为：1.5元×（1+50%）=2.25元。

在新的征收方式里，超过5公里后，每公里市民需要付出的车费为：每公里支付价格×（1+50%）=2元×1.5=3元。

也就是说，超过5公里后，每行驶1公里，市民需要多支付3-2.25=0.75元。

以行驶100公里为例，新旧打的费差额=前5公里差价+后95公里差价=1元+0.75×95=72.25元。也就是市民需要多支付72.25元。

再以从福州市区出发到长乐国际机场来计算。以常见的大约50公里来计算，市民大约需要多支付30多元。

综合以上情形，也就是说在5公里之内，对市民的影响不大，而对远距离乘车的乘客来说，则车费差价较大。

【市场反应】

油价上涨压力可部分缓解

记者从有关部门了解到，不少出租车公司做过测算，目前每辆出租车每天的运营趟次在60次左右，每次平均运距约在5~6公里。也就是说，按照相关数据，对大多数乘客来说，价格上调幅度不大。

但是这样调整后，的哥的收入大约每天可增加60元左右，可缓解部分燃油价格上涨的压力。

的哥支持上调市民忧拒载

对于此次调整，各方又如何看待呢？

多家出租车公司均称，赞同调整。由于油价上涨，不少司机都认为，需要调整，这对整个公司的营运秩序也更加有利。

多位的哥均说，对远距离营运来说，调整后的费用较为合理。以前跑远距离，司机常觉得亏本，不划算。此次调整后，应该对远距离拒载的现象有所遏制。

但对此次调整，市民普遍认为，调整后打车费用较高，尤其是长途运输，会造成打车费用一次增加几十元，难以承受。一些市民也表示，对短途运输影响不大，但他们很担心，一旦政策实施，近距离拒载现象会愈演愈烈。