N本报记者 张林

外形运动、设计时尚、空间宽裕、配置豪华……如果提起高端SUV，你只想到以上几点，那就错了！你是否忽视了SUV最重要的基因——越野性！一款真正的高端SUV，拥有俊朗的外表当然不够，只有赋予它出色的越野性能，才会让你觉得四五十万元起跳的售价真正值得。

4月9日，本报《汽车周刊》联合海都车网auto.nhaidu.com，对高端SUV进行深度试驾，看看它们的越野性能究竟如何。我们选择的试驾地点是福州著名景点十八重溪，试驾的主角则是凯迪拉克SRX。

试驾过程，我们溯溪而上，在碎石与溪流间穿行，这条近乎“自虐”的试驾线路，让我们体会到高端SUV的真正实力。

高速&山路精准操控的驾驭典范

试驾之旅从福州泰成凯迪拉克展厅出发，点火启动，中控台上的8英寸高清晰液晶触摸屏轻轻升起，Bose音响中传出美式乡村音乐的醉人旋律。从展厅所在地白湖亭至十八重溪哪条路更近，我本不太熟悉，幸好有凯迪拉克SRX标配的安吉星（OnStar）车载信息通信服务系统帮忙。按下呼叫键后，安吉星通过卫星，将前往目的地的行车路线远程发送导航地图到车上，全程音控领航，而且规划线路还是新近开通的绕城高速（魁岐段），不得不佩服安吉星的地图更新程度。行车途中有任何问题，随时按键，还有服务顾问可以解答疑问。

试驾当天天气炎热，车内配置的三区独立空调为我们提供了充足的冷气。值得一提的是，车内有大容量的双层带制冷功能手套箱，2L瓶装大可乐可轻易放置，炎炎夏日，能在车上喝到冰镇饮料，那叫一个爽。

开在高速上，你能切身体验到这款车的提速性能。经过通用工程师全新调校，3.0升SIDI智能直喷发动机能爆发出271匹马力的最大功率和302牛·米的峰值扭矩，峰值扭矩的输出转速从之前的5100转下降到3200转，在踏下油门的瞬间，就能清晰感觉到那股浑厚的推背感。

行近景区时，一路溪水潺潺、绿树成荫，打开全景天窗，覆盖70%以上车顶区域的透明空间，不会让我们错过路上任何一处风景，让我们一扫城市喧嚣，融入自然之境。盘山而上，这款车方向盘的转动让你体会到细腻之感：速度感应式液压助力转向系统既保证了指向的精准，又赋予了转向在低速时的轻盈和高速时的稳重。当你手握方向盘之后，你很快就会忘记SRX的实际大小，上佳的操控性、充沛的动力和细腻的调校使得你可以人车合一，随心所欲地驰骋。

碎石&溪涧越野性能的极佳体现

如果说此前的高速和山路对SRX来说只是小试牛刀的话，溯溪而上才是真正的挑战。

溯溪而上，是我们这次试驾的目标，而所走的地方，甚至不能称之为路。据景区工作人员介绍，我们走的碎石滩，仅用拖拉机压过两次，再加上溪水长期侵蚀，碎石稀疏，车子很容易陷入石堆之中。此前探路时，我们驾驶一辆15万级别的中级车，前行不足300米，就陷入碎石堆中，用千斤顶才将车子移出。

这次试驾的凯迪拉克SRX的车身重达2吨，开上碎石滩前，着实捏着一把冷汗。事实证明，我们的担心是多余的，200mm的最小离地间隙，271PS的最大马力，让SRX肆意穿行于碎石与溪涧间。颠簸路面的驾驶，让这款车在底盘方面的优越性充分体现：前麦弗逊、后H臂型多连杆悬挂结构，配上RTD电子实时阻尼悬挂系统，使其表现得十分扎实，沉稳而不失灵活。搭载e-AWD四驱智能系统，根据不同路况提供五种工况，能随时根据路面需要，将动力合理地在四轮之间进行分配，即使在碎石堆这样的颠簸难行的路面，也能轻松应对。在车辆的操控性和舒适性之间时刻提供最佳的平衡状态。

在颠簸路段驾驶时，6前速手自一体变速箱，与发动机配合良好。D挡模式下动力输出细腻平顺，驾驶中换挡的顿挫感极不明显，切换到手动模式且不做换挡动作时，变速箱会默认保持S挡，这时换挡的时机会延后，以便更充分地发挥发动机的动力。该款变速箱配合PAL性能运算程序，通过对车辆状态的分析，可防止过弯时的挡位变化。

整段溯溪之旅，让我们领略到高端SUV的真正精髓所在——越野性，才是SUV的根本！